駕校博弈學員受益

記者發現，與2008年出現“史上最低學車價750元”的“價格戰”相比，這回行業的大規模市場競爭中，學員的教學品質是可以得到保障的，學員受益不小。

2008年上半年，學員培訓仍以“多人一車”培訓模式為主，那時考試難度低、通過率極高，駕校為了節約成本都催著學員考試，學員無法真正學到技術。而今，學員的實際操作學時確保在38學時以上，這樣的教學時間，能讓絕大部分學員掌握到基本的駕駛技術，並可順利通過考試。不少駕校負責人坦言，在確保培訓學時情況下的“價格戰”，學員是肯定受益的，但目前一些駕校的收費已然低於成本價，撕開了惡性競爭的口子，不利於行業的健康發展。

對此，一些學員認為，只要能確保培訓學時和培訓品質，駕校間的競爭越激烈，學員獲得的實惠就越大。

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駕考新規實施以來通過率普遍下降 學費醞釀上漲

小型汽車交規考試內容變化製圖：張芳曼

連日來，隨著新的《機動車駕駛證申領和使用規定》（以下簡稱駕考新規）正式實施，各地紛紛爆出駕駛證考試難度增大，考試通過率大幅降低，不少駕校存在跟風漲價的現象。新交規實施效果如何？怎麼看待通過率降低的現象？本報記者深入南京、無錫、南昌、廣州等地進行了調查採訪。

駕考通過率下降，學車費醞釀上漲

據了解，駕考新規對三個考試科目均有調整。記者從南昌市車管所獲悉，從1月1日起，參加南昌市駕照科目一考試的人數達2000余人，但通過率不到10％；科目二考試人數近400人，通過率只有60％；科目三目前已有近百人參加考試，但無一通過。記者又從江西最大的駕校藍天駕校獲知，該校學員駕考科目一的通過率為14%，科目二接近70%，科目三還沒有考。

其他城市駕考通過率情況怎樣？

“元旦以後，三個科目的考試已經分別進行了1次，5次和4次，通過率分別有所下降。”江蘇南京某駕校宋校長在接受記者採訪時坦言，科目一考試一次性通過率原來為85%—90%，現在為50%—60%，科目二一次性通過率原來為70%左右，現在為55%—70%；科目三的通過率由85%降為現在的78%—85%。

江蘇無錫市某駕校王校長介紹，該駕校目前參加新考試的項目中，僅有科目三進行了考試，一次性通過率為58%。

在廣州岑村車管所考場，經過考場改造和系統升級後，日前重新開放。據介紹，這幾天每天僅數十考生赴考，通過率僅三成左右。過去的“九選三”考試，平均一次通過率為四成左右，二次通過率可以達到五至六成，比現在要高。