僧多粥少引爆“價格戰”

市場供求關係的變化，是引爆“價格戰”的關鍵原因。記者從南寧市駕培行業協會了解到，截至目前，南寧已有91所駕校通過行政審批手續，展開業務的有85所，餘下6所正在籌備開業。而截至去年12月，南寧的駕校數量為73所。

然而，去年南寧推行“計時系統培訓”前夕，已經提前消化了大批剛需學員，加上今年考試難度加大，新增學員數有限。根據該協會的數據，今年1至5月，南寧有34871人報名學車，去年同期報名人數為98778人，今年僅為去年同期的36%。新駕校入市分割市場蛋糕，但學員驟減，整個行業僧多粥少，競爭進一步加劇。

此外，今年元旦起駕培新規實施，考試內容變化後，位於南寧市三塘的科目二考場投入使用。該考場的考試能力大幅擴容，各駕校考試名額充足，有的甚至還有剩餘，市場供求關係由賣方市場，逐漸演變為買方市場。這也是其中的關鍵原因。

據了解，自2008年南寧駕培行業改革以來，考試名額長期處於緊缺狀態，各駕校需依自身的車輛數、教練數的一定配比獲得名額。因此，考試名額成了駕校以及學員追逐的香餑餑。業內人士指出，去年位於南寧江南大道的科目三智慧考場投入使用，今年元旦後位於南寧三塘的科目二新考試投入使用，兩個考場的考試能力大幅提升，學員排長隊考試現象得到有效緩解，考試名額也不再稀缺。因此，去年各駕校積壓下來的學員大都已消化，而新學員補充不足，出現了學員“青黃不接”的情況，駕校只能降價攬客。

新駕校面臨“生死戰”

市場競爭的結果，免不了要出現行業的洗牌。據了解，去年南寧推行“計時系統培訓”前，稍具規模的駕校，每月都有三四百名學員的報名量，而進入今年以來，各駕校報名人數驟減，能維持在三四百名學員招生量的，僅出現在少數幾個大力搞促銷的駕校，而其他一些中型駕校月入學員也就百來人，而小型駕校、新駕校的報名數就更少了。一些駕校負責人苦笑道：“準備連粥都喝不起了。”

在這輪競爭中，受到衝擊最大的，要數開業不久的新駕校。業內人士李先生透露，南寧出臺新規要求準駕人員參與文明交通引導體驗教學活動，行業第一次為各駕校分配體驗學員的名額時，就有幾所駕校沒有學員可以安排。換言之，這幾所駕校當時備考科目三的人員少之又少，或者説是沒有。

業內人士指出，自2010年南寧駕培行業逐漸適應改革步伐後，行業經營狀況良好，各駕校收益可觀，許多人看中其中商機而盲目入行，南寧的駕校數量也逐漸增多。此外，去年南寧市內10余所駕校外遷，導致駕校在郊區圈地現象普遍，推高了地租，而新駕校也只能在距離市區較遠的地方建場地。一方面是瓜分市場的個體增多，另一方面駕校外遷不易集客，且地租提升增加了經營壓力。多重因素影響下，新駕校更容易在競爭中出局。據悉，目前已有一些駕校出現股東退股的現象。