2013年，“霧霾”從一個氣象名詞成為全國人民關注的話題。剛剛過去的元宵節，我國中東部地區再次遭遇霧霾天氣，部分城市空氣嚴重污染。此前的1月份，4次嚴重霧霾天氣影響全國30個省（區、市），143萬平方公里國土被霧霾所覆蓋。

監測數據顯示，機動車尾氣是PM 2.5顆粒的重要來源之一。南寧市各類機動車的保有量在2012年底就超過了137萬輛，而近期南寧越來越頻繁的濃霧天氣，不禁讓人擔心：南寧是否會因為機動車保有量的高速增長而換來霧霾天氣？霧霾臨近，我們應該做什麼？本期《汽車週刊》關注霧霾與汽車排放的話題。

汽車尾氣：PM 2.5重要成員

1月份中國大部分地區多次出現大範圍的霧霾天氣，北京更是連續四次遭遇侵襲。而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測數據顯示，機動車尾氣是PM 2.5顆粒的重要來源之一。在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。

1月31日，中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這並非因油企品質不達標，而是我國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ。而美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低於30ppm、10ppm。這意味著，北京油品品質與歐洲相當外，大部分地區油品的硫含量確實是歐洲的15倍，是美國的5倍。