記者近日從相關部門了解到，首府青少年飆車現象，在近兩個多月內急劇升溫，已造成數十起撞車事故，僅國慶節至今的一個半月時間內，就有4人傷重不治，11人重傷致殘，50多人受傷。

●幾十輛車糾集狂飆

記者11月16日23時許，在知請人的帶領下，分別前往羅文大道和五象大道東段，親眼見到了這些“飆車一族”完全不顧後果的可怕之舉——

在羅文大道，聚集了60多位初高中年齡段的青少年，他們來自附近的街道、村屯和學校，各自騎著電動車，帶著備用電池；不少人還帶來了自己的夥伴和女朋友；成群結隊，在道路上來回快速行駛，速度快得嚇人；又喜惡作劇，常常在過往市民身邊呼嘯而過，讓人驚出一身冷汗；還有膽大妄為者，十輛八輛結伴，與過往大貨車在長達2000多米的路段上貼近行駛，“並駕齊驅”，嘴裏還肆意大聲談笑，吆吆喝喝；有幾位大貨車司機當場被他們嚇壞了，不得不減速停車。

如此鬧騰了半個多小時以後，這些孩子又在一個綽號“牛精”的青皮小毛頭的指揮下，開始“賽車”。他們30多輛車一字橫排在路面上，排得很近，每個駕車的小毛頭，后座上都坐著各自的女朋友或女同學。但見一聲令下，所有的電動車全都由東向西狂駛。既要搶拔頭籌，又要阻止別人搶先，這些駕車的小毛頭往往在行駛過程中隨意斜插而行，阻撓“對手”；后座上的女孩子們，也在兩車或數車貼近行駛時，肆意打鬧，揪耳朵，扯頭髮，弄得險象環生——臨近終點時，30多輛“參賽車輛”中，有6輛相撞，2輛滑倒,所幸他們全都戴著頭盔、護膝等防護用品，僅僅受了一些輕微的擦傷。

正在這時，遠處有警車巡邏而來。這些小毛頭們見狀，馬上四散，三兩下就無影無蹤了。

記者在五象大道東段所見到的情景，除飆車人數稍微少一些外，與在羅文大道見到的情景基本相似。

給記者引見這一情況的知情人“新圩仔”，今年16歲，原先也是“飆車族”。半個多月前的一次聚眾飆車，讓他親眼見到一位同學摔斷了肋骨，從此他便決意“不再陪他們玩了”。“新圩仔”説，他和不少的小毛頭，都覺得整天上課自習做作業，生活平淡無聊之極，便迷上了飆車——摩托車和跑車確實買不起，就用電動車來飆一飆，聊勝於無。“新圩仔”還説，飆車確實很刺激，尤其是午夜狂奔，風聲呼嘯，整個身心都會極其興奮，一旦迷上了，不太容易抽身而出。

●車禍是標 超速是本

記者據此向交警部門諮詢。一位王姓警官告訴記者，數年前，在電動車剛剛興起時，交警部門出於安全和道路交通秩序管理的職責所在，計劃對電動車進行相應的規範與制約，其最根本的原因在於：在城市道路內，電動車和摩托車的行駛速度基本相倣，但駕駛摩托車需要考駕照，需要進行必要的、相關的專業駕駛安全培訓，而駕駛電動車卻沒有“必須經過專業道路安全駕駛培訓”的前提限制——這其中便存在著極大的安全隱患。

王警官説，據他本人的了解，目前首府市民電動車擁有量，估計在48萬輛左右；近三年來，每年還在以7萬輛以上的速度在增長——把電動車的車流形容為“像蝗蟲一樣鋪天蓋地”，一點都不過分。

王警官表示，在這種情況下，全市平均每天都會發生50起以上的電動車與機動車相撞事件，一半以上屬於車禍，死傷事情時常發生。而造成車禍的電動車一方，絕大多數都是車速超標的車輛。現在，又出現了青少年飆車升溫的現象，經過交警多次調查發現，這些用來飆車的電動車，也多是超標車，有的時速甚至達到80公里。由此可見交警部門當初要對電動車的使用實行管制和設限，其實是很有道理的。

王警官認為，單憑交警部門一家，不可能完全做到消除電動車行駛的無序現象，也無法單獨承擔徹查和制止青少年用電動車來飆車的責任。不僅因為在相關的法規條款還需要充實與完善，更因為這是一種“社會現象”，需要全社會各個機構，包括交警、媒體、社團、社區、學校、家長，甚至心理醫生和醫療救助機構的共同努力，才有可能達到理想的效果。