日前，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯盟國際集裝箱碼頭開往廣州港南沙港區，天津港推出的“海上高速—FAST”內貿海運新模式正式開啟。相較于較傳統的海運方式，這一內貿海運新模式時效性更強、物流運轉更高效，為我國南北海運物流大通道建設注入新動能，深度服務“大迴圈”“雙迴圈”提速增效。
“此次天津港集團聯合廣大內貿集裝箱航運企業共同推出的這一新模式，可説是此前內貿集裝箱運輸‘兩港一航’精品航線的升級版。”天津港股份公司業務部副總經理任偉介紹，“我們將港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環節全部打通，實現全流程協同聯動。一方面把服務延伸至‘門到門’；另一方面重新定制了各環節服務標準，比如港口方面會提供直靠、專業泊位，船公司會安排更大型的船舶、提升航行速度等。這樣一來，各環節效率都會進一步提升，服務也更加精準。”
任偉告訴記者，目前，這一新模式已覆蓋了天津港全部50余條內貿集裝箱航線，不僅會為內貿客戶提供全新的海上運輸服務體驗，還將進一步提高天津港內貿集裝箱航運通道大容量、高密度的物流能力，提升國內貿易物流運輸效率，促進大宗商品快速流通和産業鏈供應鏈穩定。
安通控股股份公司副總裁李河彬很看好這一新模式的發展前景：“新模式實現點對點直航，比如，以往部分到南方的航線得挂靠轉机，自然會多用些時間。這次‘升級’後，像天津到泉州、廈門、汕頭等地的航線都會是直航，交貨期平均能縮短2到3天，效率提升的同時物流成本也會降低，這是多贏的，也為未來推動‘兩港一航’船舶大型化、‘天天班’運營打好基礎。”（萬紅）
