市場調節票價時代到來?
高鐵票價上漲醞釀許久，此次票價自主制定，是鐵路在綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關係等因素後，進行的一次市場化改革的嘗試。
2013年3月14日中國鐵路總公司正式批准組建，承擔鐵道部的企業職責，鐵道部自此不再保留。此次調整，是中國鐵路總公司在2015年年底獲得高鐵動車票定價權後首次上調價格。有專家指出，根據市場因素決定價格，可以制定更科學的票價，提高上座率，減少資源浪費，也可以提高整個鐵路行業的市場競爭力。
對於許多普通百姓來説，最關注的則是票價是否會漲得“任性離譜”。不少人認為，票價隨供求發生價格改變是正常的，只要在可接受範圍內都可以;而有的市民則稱，票價上漲會使出行成本上升，會讓不少出行者改變交通出行方式。不過從調整後的票價看，很多區段二等座票價仍明顯低於公路，比如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元，公路為248元。同時，鐵路部門也保證，此次調整有漲有降，但服務只升不降。（史春勇 王淑文）（完）
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