如今在很多城市，經常能看到“老年代步車”， 從以前的三輪，變成了現在的四輪；從雙開門，變成了四開門；從四面透風，變成了冷暖空調；現在的老年代步車，已經與小汽車幾乎無異。老年代步車遍地開花的背後，卻是名不正言不順的尷尬。交管部門明確表示，老年代步車屬於非法。但現實中老年代步車還是堂而皇之在路上行駛。
生産監管少上路事故多
2016年8月份，記者在山東省武城縣一家加工廠看到工人正在拿生銹的部件拼裝老年代步車，這個加工廠負責人告訴記者，他們發現生産四輪老年代步車有利可圖，便做起了組裝的買賣。而在另一家名叫悅航電動的生産車間，幾名工人正在組裝著一輛新款電動老年代步車。而新拼裝的成品車也沒有正規的檢測程式。
就是這些沒有正規資質的生産和加工作坊，拼湊出在路上橫衝直撞的代步車。而對於交通部門來説，這些老年代步車鑽了監管的空子，再由於駕駛人員的特殊性，老年代步車在很多城市成了新時期的“路霸”。由於老年代步車可以“隨意”、“任性”的穿梭于大街小巷，因此引發的事故也是越來越多。2016年10月8號，在淄博市高青縣廣青路上，一輛老年代步車將一名村民撞進了溝裏，後經醫院搶救無效死亡。
在山東省的各個地市都可以看到這種特殊的老年代步車，僅在淄博市，代步車數量已經超過20萬輛。2016年以來，淄博市發生的交通事故中，涉及代步車輛達到6000多起，致100多人死亡，3000多人受傷.
淄博張店交警大隊三大隊指導員姚秀波告訴記者：“現在駕駛代步車的群體都是一些老年人，甚至是殘疾人，有很多這個群體，本身駕駛技能沒經過培訓，所以説隱患的危害很大。”
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