C 濟南都市圈
濟南機場完全能夠承載起“圈客流”
全省17城市中目前已有的9個機場中，大部分位於半島地區，作為全省“兩圈四區”中的重要“一圈”，濟南都市圈只有一個濟南國際機場。這是否意味著濟南都市圈機場數量少了些?
“濟南機場完全可以承載濟南都市圈的民航運輸需求。”張汝華説，濟南都市圈的覆蓋半徑只有100-200公里，從民航機場普遍規律上看，300-500公里內有一個機場完全夠用了，機場沒有必要建得太散、太密，那樣的話不但無益於客源培育，反而引起惡性競爭，最終形成“多輸”的局面。當然，也不是説周邊城市不能建機場，像具備救援、應急等功能的通用航空機場就可以建。從濟南機場自身角度講，要盡可能做強做大，為濟南及周邊城市培育更多優質客源，這樣才能承擔起濟南都市圈航空樞紐的重任。
張汝華表示，在修建機場這件事上，各地政府的投資意願可以理解，但千萬不要盲目跟風，要充分考慮各地的實際情況，比如實際客源、社會經濟發展程度、消費競爭能力等。特別地，要充分考慮環境承載能力，飛機畢竟是高能耗的交通工具，乘坐群體也相對高端，如果沒有充足客源的拉動，只靠政府背後輸血支撐，那麼在資源環境可持續發展角度就是一種巨大浪費。
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