金屬探測儀不離手，高峰期手檢員每人平均檢查6000人
沿著長長的排隊人流，記者來到了進站安檢口，金屬探測儀發出的“嘀、嘀”聲在這裡此起彼伏，沒有一刻停歇，安檢工作緊張有序的進行著。
手檢員翟今翊正在對旅客安檢。
淄博火車站手檢員翟今翊正手拿金屬探測儀對進站旅客依次進行探測檢查。“主要是探測金屬，檢查旅客隨身攜帶的刀具等。”翟今翊一刻不停，每當一位旅客站上探測機器，翟今翊就對旅客進行探測檢查，從上到下，從左邊到右邊，從前身到後背，動作麻利而仔細。
“今天客流非常多，我們必須加快節奏。”翟今翊告訴記者，淄博站共有3個安檢通道，5名手檢員在3個通道上輪崗，“像今天這種高峰期，幾乎是一刻不停，中間休息時間最多10分鐘。”翟今翊説，“今天預計發送旅客3萬人，平均每人檢查6000人，不過我們早都習慣了。”
半數時間找遺失物品，服務台客運員一天難坐下
“大爺，您這個車得上二樓，從二樓東邊候車廳候車。”在淄博站一樓服務台裏，客運員孔甜正操著響亮的嗓門告訴一名乘客的候車地址。“火車站比較吵，有時候老年人容易聽不清楚，不自覺的就大聲了。”面對記者，孔甜顯得稍有些不好意思。
服務台上，客運員孔甜正在幫旅客解答問題。
“服務台主要是幫助旅客解決瑣事的，比如尋找遺失物品、給腿腳不方便的旅客提供輪椅、照顧殘疾人候車等，其中尋找遺失物品佔到我們工作內容的一半。”孔甜告訴記者，春運期間客流集中，隨之而來出現的旅客丟包裹、落東西的情況明顯增多，由於找起來繁瑣、耗費時間長，他們常常需要小跑著四處尋找。
“其實一天下來真正能坐下的時間沒有幾分鐘，就像這幾天春運返程高峰，從下午1點一直到下班我們肯定都‘在路上’，回家動都不想動。”在與記者交談的過程中，談話不時被打斷。“我能在這裡放放包裹嗎?上個廁所就回來。”一名旅客提著行李向孔甜問道。“可以，你放邊上，請一定儘快回來。”孔甜乾脆利落的聲音再次響起。“服務台只有我一個人，不知道什麼時候我就要出去解決各種問題，確實不能長時間存放。”孔甜扭頭向記者解釋道。
與票剪子相伴，客運員中午吃飯要“輪班”
離開服務台，記者來到了二樓東候車大廳，檢票口前大排長龍、候車廳裏座無虛席，場面頗為壯觀。“G175次列車開始檢票候車。”伴隨著廣播聲的響起，客運員孫燕清利落的拉開閘門，組織旅客有序檢票進站。
孫燕清正在檢票。
一把票剪子，時時與孫燕清相伴。
“不要擠，一個個來。”孫燕清手拿票剪子一邊核對車票車次，一邊剪孔，動作乾脆、迅速。“淄博站90%的車票需要人工檢票，春運期間車次密、旅客多，我們檢票必須又快又準。”説話間，孔燕清突然停下了手中的動作。“這是G1838次列車，現在還不能進站，您到外面繼續候車，廣播響起的時候再進。”孔燕清邊説邊把車票還給了一名女性旅客，並指揮她返回候車大廳。“這種情況經常出現，提前檢票是不行的，必須嚴格按照廣播時間來。”孔燕清説。
“馬上就是飯點，中午你們怎麼吃?”看著不停忙碌的孔燕清，記者問道。“當然是輪著吃飯，檢票口不可能停下，畢竟中午列車也很多。”孔燕清笑著回答。
交談中記者了解到，孔燕清是泰安人，在淄博火車站從事檢票工作兩年了，“今年年三十和初一輪到我休息，畢竟家遠，能在家過年感覺非常幸運。”
談話間，孔燕清連續兩趟車都檢票完畢，檢票口前顯得不再擁擠。記者環顧候車大廳，旅客人數並未明顯減少，仍有大量旅客正在候車，淄博人吳玉冰一家四口就位於其中。
“我們準備坐G182去北京。”吳玉清告訴記者，年前臘月二十九他們拖家帶口回到淄博過年，如今準備趕在上班前回北京。“我們兩口子都是醫生，今年趕巧了能有7天的假期，也是我們家的‘二寶’第一次回家過年，意義非凡。”抱著8個月的小女兒，吳玉冰笑著説。
吳玉冰一家四口在候車大廳裏合影。
記者了解到，從1月13日春運開始，在全國春運旅客運輸中唱“主角”的鐵路部門迎來了一年當中最繁忙的時刻。根據統計，2月2日（正月初六），隨著春節假期的結束，全國鐵路迎來節後返程客流高峰，預計發送旅客1150萬人次，同比增長11.3%。淄博火車站也迎來返程客流高峰，預計發送旅客3萬人。春節期間，在旅客們的返鄉路上，正是有了無數鐵路人的默默堅守，才有了更多人的團圓年。
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