D 貨還沒見顯示“簽收”，代收點問題層出不窮
1月14日，市民賀先生通過查詢，得知自己的快件已被簽收。“這已經不知多少次了，我根本沒有簽收!”賀先生告訴記者，中通快遞每次都將自己的快件放在小區附近的代收點，並不與自己提前聯繫。看到網上資訊後，自己撥打了濟南中通客服進行反映。隨後，一名快遞員和他取得聯繫，稱“一般放到代收點就可以了”，因快遞員的態度不好，賀先生稱會投訴，但對方卻説：“那你就去投訴吧!”
賀先生對此非常不解，難道現在快遞都可以這樣，只放到代收點就可以了?家裏有老人的，不方便下去拿怎麼辦?代收點快件這麼多，損壞了怎麼辦?更何況這種在本人未簽收下就顯示簽收，連驗貨的機會都沒有。
無獨有偶，市民李先生也遇到類似情況。李先生説，自己小區附近的中通快遞員經常把快件放到菜鳥驛站，並在自己未收貨的前提下，將網上資訊自私改為“已簽收”。在多次向中通快遞反映無果後，如今，李先生已不再使用中通快遞，“這種風險太大了，萬一快件有問題怎麼辦?快遞這種行為真的很不負責任。”
E 快遞行業亂象頻發，行業監管面臨瓶頸
對於各快遞企業中越來越多出現的代收點，一名快遞員告訴記者，一般來講，送一個件賺1元，發一個件能賺2元，因此只送件是遠遠不夠的，多收件才更賺錢。在每天送完貨後，每個快遞員都可以根據自己的“本事”，去聯絡淘寶商、微商等，讓其從自己這裡發貨。為了節約時間，不少快遞員都在派送範圍內找一家小賣部等作為代收點，讓代收點聯繫附近客戶，客戶到代收點領取快件。這樣，雖然需要分一部分收入給代收點，卻節省出更多收貨的時間，其實還是增加了收入。
除了“代收快件”，近年來，快遞行業各種亂象頻發。一位業內人士表示，目前，快遞網點大都是私人承包制，快遞公司對網點的監管力度較弱，網點老闆在招聘員工時門檻較低，快遞員素質參差不齊，相關部門對行業的整體監管不夠，行業法律法規、行業規範不健全，監管瓶頸比較明顯。
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