濟南機動車每人平均使用率
高於全國平均
數據顯示，自2012年至2016年上半年，濟南的機動車保有量由139萬輛猛增至174萬輛。正因如此，一到上下班出行高峰，濟南大部分道路變身“停車場”。按照濟南市700萬常住人口計算，濟南每人平均擁有約0.248輛車，即約每4人就擁有1輛車。按照每家4口人計算，基本達到家家有車的水準。
對於濟南擁堵惡化的原因，有分析認為，機動車保有量激增，同時濟南市的公交出行分擔率低，城市功能空間佈局有問題，工作區與生活區沒有結合，導致潮汐現象明顯。
根據交警部門的統計，濟南市民出行對私家車的依賴性很高，濟南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日，節假日也達到2.5次/日之多。從國家相關部門公佈的數據來看，濟南市機動車的每人平均使用率要高於全國平均水準，更高於北京、上海等城市。
年內研究錯時上下班上放學方案
針對日益嚴峻的交通態勢，濟南召開治理交通擁堵工作會推出了十項治堵新舉措。在這些新舉措中，不乏“年內推錯時出行徵求方案，推行公交與公共自行車一卡通，明年7月前發佈停車差別化政策……”這種引人關注的大動作。 記者了解到，濟南城市擁堵一大原因就是中心城區交通量聚集，新區配套設施建設滯後。潮汐交通、長距離交通增多導致私人機動化出行急劇增加，7.9%的市區面積集中了全市30%左右的機動車出行量，早晚高峰上下班(學)交通流佔比80%，小汽車出行佔比15.5%。
基於現狀，此次公佈的治堵措施明確提出鼓勵市民錯峰出行。其中明確表示，在深入調研論證的基礎上，2016年內研究提出錯時上下班、錯時上放學方案，並面向社會徵求意見，組織論證並逐步落實。同時進一步優化教育資源配合，加強就近入學等措施，在有條件的初高中推行寄宿制，進一步減少交通流量。
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