到了遠海，走私團夥採用船上的單邊帶電臺聯絡。“他們在聯絡的時候都會用暗語、隱語，而且經常更換頻率，很難被發現和破解。”張君説，在駁油過程中，走私團夥用“中巴”指代中型油船，負責在公海的走私“母船”與近岸小型駁船之間過駁成品油。用“大象”指代從境外運油到公海停泊等待卸油的母船。“中巴”出海前隨機約定四位編號作為與公海供油“大象”之間的電臺聯絡號碼，全程關閉船舶通訊識別系統，逃避偵查。
在船隻靠近駁油前，走私團夥還有一道“保險閥”——接頭暗號。通常不同的“中巴”會有不同接頭暗號，而且經常更換。比如，有的“中巴”就採用過一元面值的紙幣作為接頭暗號，“大象”只有見到正確的暗號才會卸油。
情勢突變緊急收網
經過長期、縝密的偵查，專案組掌握了該團夥的主要走私犯罪事實及所有主要犯罪嫌疑人的基本情況，一份週密的行動計劃擺上了張君的案頭：是時候收網了。
然而，就在離既定的收網時間還剩下幾天時，變故再次出現：專案總指揮部獲取的一條重要資訊顯示，由於海上打擊成品油走私力度加大，該團夥極有可能轉移走私地點。“一旦轉移，大量走私證據可能被轉移或者銷毀，收網計劃也將流産。”張君説。
專案總指揮部果斷決定改變原定計劃，提前行動。
參與行動的警力分散在全省六個地市，想要短時間完成集結，難度很大。從8月26日上午十點發佈集結命令，到下午兩點70名幹警全部集結完畢，僅僅花了四個小時。
行動當天，天公不作美。“走私船隻在海上裝卸、偷運成品油是走私活動的重要環節，能否人贓並獲是案件能否取得成功的關鍵。行動當天，海上天氣突變，風力達8級，給海上偵查、抓捕行動帶來極大挑戰。”張君説。
意外接二連三地發生。行動中，走私船隻突然改變了此前的既定路線，民警在原先掌握的走私船隻拋錨地一無所獲。是走私分子有所警覺，提前轉移，還是因天氣原因取消了走私活動，或是改變了運油路線？……前線民警決定擴大搜索範圍。經過仔細觀察、甄別，民警在距海陽港岸邊5海裏的海域，發現了拋錨的兩艘疑似走私的運輸船，但看不清舷號，無法確認目標。
“如果貿然抵近偵查，勢必打草驚蛇，極有可能導致整個行動功虧一簣。”張君説。
前線緝私警察化裝成釣客，租船出海偵查。然而，海風肆虐，8級的大風和近3米的浪高，嚇退了海陽港附近所有的漁船。民警最終找到一艘同意出海的摩托艇，不顧隨時可能傾覆的危險，在巨浪中破浪前行。
為了不驚動走私船，民警無法使用望遠鏡，只能一點一點地向目標靠近，再靠近，直到用肉眼看清船隻舷號。“就是它們！停泊的兩艘船正是長期偵控的目標！”民警興奮不已。更讓民警興奮的是，這次驚險的抵近偵查，還意外發現了一艘原先並未掌握的走私油船。
70名民警與山東海警6艘艦艇組成的行動組，兵分五路，同時行動，岸上堵、海上追，將正在走私成品油的船舶和岸上走私團夥“一鍋端”。現場查扣走私船舶3艘、過駁油船1艘、查扣走私成品油柴油700余噸，抓獲犯罪嫌疑人27名。
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