網上買賣可能遇上“托”
大搜車、人人車、優信二手車、瓜子二手車直賣網……最近一段時間，二手車網路交易平臺爆髮式增長，各家電商都宣佈通過去掉中間環節，讓利給買賣雙方。然而，這種新興的網上交易模式能否給交易雙方帶來真實惠，平臺能否從中獲利賺錢，目前還存在爭議。“我就見過一個平臺，用二手車經紀公司的車冒充個人客戶的車，在平臺上售賣，號稱C2C，其實只是做給投資方看的幌子而已。如此一來，個人客戶在平臺上得不到太多實惠。”二手車經紀人劉錚告訴記者。
舊車賣給誰得看啥情況
多數對汽車行情、維修不甚了解的車主，一般會選擇把舊車賣給4S店。因為感覺更加可靠，不會受騙。其實，如果單獨比拼二手車的回收價格，4S店一般會比二手車經紀公司低一兩成。因為目前大多數4S店的二手車回收業務是與二手車商合作的，回收的車輛接下來仍然會倒手賣給二手車經紀公司，4S店從中賺取利潤。“不過，如果是以舊換新的話，賣給4S店還是靠譜的。”有業內人士説。如果已經看好了同品牌的“接班車”，可以把車直接頂給4S店。“商家一般會把抵頂價格做得比較高。” (綜合)
硬幣有正反面
喜：或改變二手車交易“吃不飽”現狀
放眼濟南，2015年全市汽車保有量154.1萬輛，同比增長15.52%。按照二手車與新車流通量比例1.5：1計算，濟南市二手車交易量應該為33.9萬輛。但實際上，根據車管所數據不完全統計，2015年濟南市二手車交易量僅為18.2萬輛。
“‘限遷’政策取消以後，二手車在城市和城市之間的流動就更順暢了，二手車交易量也會有所增長。”二手車商郭先生説，二手車更好賣了，想賣掉舊車換新車的人也會增多。
憂：環保門檻有所降低，會不會影響“氣質”
從盤活二手車交易及新車消費市場的角度出發，推出上述新政很有必要，但部分市民對此卻有著環保方面的擔憂。
近年來，各地普遍面臨著較大的環保壓力，不少城市正是考慮到環保因素，才制定政策限制外地二手車遷入。“不少二手車都比較舊，尾氣排放的污染也大，如果允許這些車遷進來，會不會導致空氣品質變差?”市民周先生的話，也代表了不少市民的心聲。
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