北繞城要免費了，東繞城南繞城呢
為了實現市區路網和週邊公路網的高效連接，緩解市區的交通壓力，濟南市交通局經過反覆研究論證，最終形成了“高快一體”路網規劃。到2030年，濟南在現有繞城高速週邊建設一條高速公路“大外環”，現在的繞城高速則變身城市“內環”，最終實現濟南“兩環十射”的高速路網格局。如今北繞城要免費，變成“內環”，其他方向的繞城高速呢？
南繞城收費明年到期
根據濟南市“高快一體”路網規劃，主城區外形成 “兩環十射”高速路網，由“內環高速”、“外環高速”、十條放射狀高速公路組成，內、外高速環線間由20條連接線通道連接；主城區內形成“一環二橫二縱”快速路網。
“減少了過境車輛，市區的交通壓力肯定要大大緩解。”濟南交通部門一位工作人員説，“高快一體”的實施將進一步鞏固濟南市作為全國交通樞紐城市的地位，對外交通更加完善，通行能力和服務水準大幅提升，為打造物流中心提供強有力的公路支撐。
據悉，除了即將免費的北繞城高速，濟南繞城高速還有東南西三段。“這三段高速的收費期限各有差異，收費主體也不同。”知情人士介紹，西繞城是京福高速組成部分，收費和管理的主體為山東高速股份有限公司，收費期限為25年，期限截至2024年。
南繞城高速之前是山東省公路局委託濟南市公路局負責，目前規整到了齊魯交通發展集團，2012年5月底到期之後又延長5年，收費延期至2017年5月28日。
東繞城兩次延期又到期
據悉，目前爭議較大的是濟南東繞城高速。東繞城高速北起濟青高速小許家立交橋，南入境溝立交，有郭店、濟南東、港溝三個出口，1999年國慶節前建成通車並開始收費。2009年，東繞城高速收費期限延長5年至2014年11月9日；2013年，根據山東省政府印發的《關於同意延長青銀高速公路濟南繞城北線收費期限的批復》，濟南繞城高速東線暫時延長收費期限1年，收費期限延長至2015年11月9日。
業內人士介紹，之前東繞城高速路政管理由濟南市公路局負責，由山東高速股份有限公司代管收費；去年開始，其管理收費主體改為齊魯交通發展集團。
“2015年11月9日就已經到期了，怎麼現在還收費呢？”該業內人士稱，2015年7月21日，交通運輸部發佈《收費公路管理條例》修訂稿，政府收費的高速公路實行統借統還，收費期限以路網實際償債期確定，不再受具體年限限制，償債期、經營期屆滿後，實行養護管理收費。東繞城繼續收費或與此有關。
據悉，目前《收費公路管理條例》已上報國務院，並按規定程式上報，擬對收費公路範圍、期限、標準及減免等事項重新作出統一規定。
26日，記者從濟南市交通局獲悉，目前還未探討東西南三個方向繞城高速免費問題。
（生活日報記者 王健）
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