記者了解到，西海岸新區將以口岸開放為抓手、以港口為中心、臨港産業為支撐、城市為依託，全面實施“以港興區”戰略，加快推進口岸的相關配套設施建設，加快發展海洋經濟，加快建設陸海統籌、海洋特色鮮明的國家級新區。主要路徑是“四個動”，即港口聯動、開放帶動、産業互動、創新驅動。
港口聯動包括前灣港和董家口港的聯動，以及青島港與海上絲路沿線國家和地區港口的聯動。董家口港與前灣港互為補充、協同聯動，前灣港區重點發展集裝箱業務，依託保稅港區建設大宗商品國際交易中心、定價中心和結算中心;董家口港區重點發展礦石、煤炭、油品、液化天然氣、件雜貨等大宗商品業務，建設區域性大宗商品交易中心、定價中心和運價指數中心。
董家口港一類口岸開放獲批，將充分發揮董家口港深水大港、樞紐港的作用，整合沿線各港口資源、建立完善的沿線港口與物流合作機制，打造航線密布、優勢互補、岸線資源合理利用的沿線港口群體網路聯盟。
開放帶動是指腹地有多大，港口就有多大。建設國際一流大港，需要進一步擴大港口開放、拓展港口腹地。西海岸新區要抓住口岸開放的機遇，拓展港口陸向腹地和海向腹地，特別是要擴大國際轉机。
産業互動是指構建以先進臨港製造業、現代港口物流業、高端航運服務業有機融合，高端産業要素有效集聚的現代臨港産業體系，不斷提高港口經濟對新區經濟發展的貢獻度。到2020年，臨港産業增加值突破2500億元，佔西海岸新區GDP總量的50%以上。強化新港城生態居住、教育科研、醫療健康、休閒娛樂等保障服務功能;規劃建設航運服務中心，發展現代航運服務體系，增強航運服務功能。
創新驅動是指創新是發展的第一動力。針對大項目多、大企業多的特點，董家口經濟區創新建立了 “理事會+管委會”的雙層管理架構，由政府、企業、駐區單位共同組成理事會，作為議事決策機構，管委會是執行和服務機構，集中各方意見和智慧，整合各方力量和資源，將政府有形的手與市場無形的手攥成一個拳頭，推動董家口跨越發展。
青島港董家口港區大事記
■2009年6月，隨著青島港通過能力趨於飽和，董家口港項目逐步提上日程正式開工建設。
■2009年9月，青島港董家口港區40萬噸級礦石碼頭開工，2010年10月竣工，僅用363天建成。
■2012年4月26日，青島市國資委、青島港(集團)有限公司與青島市董家口港區開發建設指揮部簽署《關於青島港口投資建設(集團)有限公司委託管理協議》。青島市人民政府與青島港集團簽署《關於董家口港區授權開發建設與經營協議》，正式將董家口港區72平方公里的土地委託給青島港集團開發、建設、運營和管理。
■2013年1月，40萬噸礦石碼頭等5個泊位臨時開放。
■2014年6月，青島港董家口港區原油碼頭工程取得試運作批復。 2014年10月，30萬噸原油碼頭實現首船靠泊，進入試運作階段。
■2015年7月4日，迎來第一條40萬噸大船“遠卓海”輪首航，成為40萬噸礦船入華的第一靠泊港、第一首選港。
■2016年1月，載有5800噸大麥的“顥達67”輪靠泊青島港董家口港區多用途碼頭，標誌著青島港董家口港區成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口。
■2016年6月，董家口港區疏港鐵路暨董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道兩大工程同時啟動，對促進國家能源基地建設具有重要意義。
原標題：董家口港拿到走向世界“通行證”2020年建世界超級大港
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