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對話“專車第一案”當事人陳超——
看好新政不認為會影響判決
備受關注的專車第一案經多次延期遲未宣判，不少人認為與專車新政遲不出臺有關。新政既出，專車第一案是否意味著即將塵埃落定?28日，記者聯繫到專車第一案當事人陳超，他表示，新政出臺意味著對專車市場的放開，應值得肯定。但他認為，新政並不會對專車第一案的判決造成影響。
2015年1月7日，濟南專車司機陳超駕駛私家車，使用滴滴打車軟體接客，將兩名乘客從八一立交橋送至濟南西客站，被濟南市客管中心的執法人員認定為非法運營，罰款2萬元。因不服處罰決定，陳超向市中區人民法院提起行政訴訟，要求濟南市客管中心撤銷處罰。該案于2015年4月15日由濟南市市中區法院開庭審理，歷經四次延期後，至今依然在審理中。
歷時一年多，面對新政的頒布，陳超似乎更顯淡定。他表示由於工作太忙，還未來得及對新政仔細研究，“大體看了一遍，主要還是肯定的，政府對私家車總體是放開的。”他坦言，專車第一案對自己的生活有一定的影響，“基本很少開專車了，偶爾會開一下順風車。”新政對判決會不會有影響?陳超認為，專車第一案是發生在新政頒布前，“結果應該不會有太大影響，至於為何遲遲不判，我也不知道是什麼原因。”
隨後，記者聯繫陳超的代理律師李文謙，他表示，對於陳超的案子，他們一直持有較為樂觀的態度，“目前從出臺的新政來看，我們持續保持樂觀的態度。”而對於很多外界人士猜測該案之所以不判是因為新政尚未出臺，李文謙表示對此不便發表意見，“但新政本身對網約車這種出行方式還是積極肯定的，這確實也是我們持續保持樂觀的一個理由。”李文謙認為，此次新政的出臺，對於整個出行市場的影響是顛覆性的，促進了網際網路+出行，回歸了市場主導，使網約車從法律的“灰色地帶”走到了陽光下，使得大家出行更加高效和便利。
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