【子承父業】 骨子裏流淌著相聲的血液
提起晨光茶社，咱老濟南可能沒有不知道的，這家由著名相聲大師孫少林先生與他的恩師李壽增先生於1943年聯合創辦的老字號，是專門用來從事曲藝、相聲表演的場所，就坐落在大觀園商場東門內。目前，晨光茶社由已故著名相聲表演藝術家孫少林之子，國家一級演員，相聲名家，同時也是晨光茶社第二代傳人孫小林在負責管理。
説起走上學藝之路，自然不用多説，孫小林出生在是曲藝世家，父親是國內“響噹噹”的“國寶”級相聲表演藝術家，母親是著名梅花大鼓表演藝術家劉艷霞，自小就“混”在這個圈子裏，按照孫小林的話説，“自己骨子裏就流淌著相聲的血液，必須幹這行，不光幹，還要幹好”。
在孫小林眼裏，父親的形象可以用孝順、大氣、嚴厲幾個詞概括。孫小林説，父親在對兒女和徒弟的教導上非常嚴厲，尤其是在業務上。其實在父親那個年代，培養傳承人也是很困難，畢竟當初相聲學徒的文化水準低，大多數沒上過學，所以在教徒弟時，必須口傳心授，説、學、逗、唱全部掌握，要經歷一個漫長的過程，所以學習過程中清楚地記得，只要我們稍有懈怠，他都會直接批評，甚至停止演出。
除此之外，讓孫小林欽佩的是，父親有很多管理方法，做人的原則，到現在也不過時，甚至還對現在的生活有一定指導意義。“我對後代的教育除了遵循父親正確的做法以外，還有一點，一定要跟上時代，告訴兒子和徒弟們，要多學習不能被時代甩在後面。”
【談及傳承】 堅持就是勝利，存在就是硬道理
孫小林每天除了吃飯睡覺，幾乎所有時間都放在研究相聲上面，作為晨光茶社相聲大會的負責人，培養後輩人才也是緊要任務。“學員有文化，接受能力強，但是存在浮躁心理，對相聲藝術的認識和理解很膚淺，對於老師的授課不能深刻理解，總是浮于表面，會一點就敢上臺，久而久之就不刻苦了，這樣看上去很聰明，但是藝術生命長久不了。克服這種困難，沒有其他方法，只能是延續父親那個年代口傳心授，一個一個培養，一字一句傳授，同時還要尋找到真正喜歡相聲，癡迷相聲的愛好者。”孫小林説。
目前，孫小林唯一的兒子孫承林現在也是濟南市曲藝團優秀演員，曾獲得全國快板大賽金獎，也是目前晨光相聲的直系傳人，如今也收了十幾名徒弟了，他的孫女五歲多，小孫子不到一歲，“曲藝世家後繼有人了，我會繼續教他們説相聲，長大以後為老百姓服務，給老百姓帶去歡樂。”孫小林笑著説。對於相聲的未來，孫小林充滿信心地説，“一定會讓父親創下的‘家業’延續下去，這也是作為藝術工作者的首要任務，總之一句話，堅持就是勝利，存在就是硬道理。”
濟南公交有個爺仨組
父親不但自己開公交還親手調教倆兒子
1976年，18歲的侯依心成為一名公交修理工，開始了他與公交的難解情緣。2016年，58歲的他在大部分同齡老職工都調離駕駛崗位的時候，憑藉一腔熱愛，他仍堅守在駕駛一線。40年來，他開過20多條公交線路，再耗油的老車到他手裏倆月就能開成節油車。兩個兒子在他的勸説下，從部隊轉業後都投身公交駕駛崗位。侯依心用實際行動為年輕一輩做出表率，也成為兒子們的標桿。
對侯依心來説，駕駛員不僅得會開公交，還得是半個修理工，只有平時把車輛“伺候”好了，才能在運作時沒有後顧之憂。不開車時他也不閒著，憑藉自己修理的老本行，他總能把車輛出現的小毛病在運作前就“扼殺在搖籃裏”。
侯依心還是車隊的節油高手，一些年輕駕駛員開車費油，這樣的車到他手裏，不出倆月就能變成節油車。在一次車隊節油經驗會上，他曾拍胸脯保證，自己開的車月月能節油。事實證明他的確做到了，也成為車隊年輕人爭相請教的“老師傅”。
侯依心不但自己對公交事業兢兢業業，還希望把兩個兒子培養成駕駛能手。兩個兒子從部隊轉業後，在他的勸説下，都成為公交駕駛員，現在爺仨在同一個車隊，大兒子侯澤琪和小兒子侯安琪都駕駛K107路線。
“剛轉業時心特別野，想跟戰友一起到北京闖蕩，但父親勸我來開公交，説再平凡的崗位也能幹出大事業。”大兒子侯澤琪説，從小看到父親是怎麼工作的，在他動之以情曉之以理地勸説下，自己最終也選擇了這一行。在侯澤琪手機上的照片裏，侯依心很少笑，在他們心中，父親是個既嚴謹又嚴肅的人，也是他們從小的偶像。“我小時候有一次跟著父親的車走到鳳凰山路附近，那裏集市密集不好走，當父親一點點通過後，有乘客感嘆駕駛員技術真好。當時我心裏想，‘這是我爸爸’，感覺特別自豪。”侯澤琪説，工作中有什麼問題，他和弟弟都會向父親請教。
“公交車不僅是一種工具，更是我們吃飯的‘傢夥’，作為駕駛員，不但要會開車，也得懂車。”侯依心説，作為老一輩的駕駛員，面對公交的迅速發展，他覺得很知足，希望年輕一代也能全身心投入這一事業。
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