交通標識細節考驗服務
特別報道播出後，有不少觀眾反映説紅綠燈設置不合理、交通標識不清、資訊提示缺位等問題，在一定程度上加劇了交通擁堵。
在觀眾反映比較集中的北園高架工業北路下橋口，下橋口處並不是個十字路口，然而緊貼著下橋口就是一個紅綠燈，從北園高架上下來的車輛在這裡形成了一個栓塞，每天早中晚多時段橋上堵車長達幾百米。
記者還注意到這一路口儘管東西向有紅綠燈，南北方向卻沒有提醒行人通行的紅綠燈。
這一紅綠燈往東不過兩百米又是一個紅綠燈，這更加劇了這一路段的擁堵。有市民建議交警部門取消下橋口處紅綠燈，行人過馬路可以改走東側十字路口。
在二環東路高架山大北路花園路下橋口，記者也遇到了擁堵的車流。私家車主稱：“這邊下橋的車比較多，然後這邊副道還要往這邊進車，這兩邊一交叉，就是左轉的車和直行的車比較混亂。”
匝道外面的大公交要左轉，高架路上下來的小汽車要直行，而離這一下橋口往北約兩三百米的地方一連又是兩個紅綠燈路口，車輛走走停停，想不堵都難。
車輛從橋上下來後，面對複雜的導向標識，駕駛員一時會猶豫不決，從而導致慢行、錯行，極易出現事故。這不，就在記者採訪的時候，由於擁擠兩輛私家車剮蹭在一起。目前，高峰時段高架橋上經常會堵車。有觀眾吐槽説“上不上高架全看心情，高架上堵不堵全看運氣”。如果高架路上橋口設有電子屏提示橋上交通資訊，駕駛員就不會盲目上橋了。
路網密度不夠試圖構建三網合一交通體系
以上這些問題看似只是一些小事，但是這些細節解決的好壞，卻能反映相關部門的服務態度和水準。我們的特別報道也引起濟南市政府部門的重視。他們表示將直面交通擁堵問題，儘快尋求解決之道，給市民一個順暢的出行環境。
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