黃河大堤拓寬或成新區東西大動脈
為了解決黃河新區未來發展交通“卡脖子”的問題，濟南市從2016年3月16日起對濟南黃河大橋、濟南建邦黃河大橋、濟陽黃河大橋實行免費通行。免收通行費的車輛也由濟南牌照小汽車進一步明確為濟南牌照(魯A、魯O、魯W)7座以下(含7座)小型客車和濟南市公交車。
三座黃河大橋免費對濟南的市民和黃河北的區縣來説，是一個不折不扣的大禮包。經常前往黃河南北的市民每年可省下不少的通行費，也拉近了黃河北地區和濟南主城區的心理距離。
解決了跨河交通，但是黃河新區內的東西交通也面臨著不小的問題，這個問題在黃河北體現的尤為明顯。在黃河南側，有濱河南路和濱河北路可以實現東西連接，但在黃河北卻缺乏東西連接路。目前能在黃河北實現連接東西的只有國道308線，而308線距離黃河直線距離6公里，除此之外沒有一條東西貫通的主幹道，只能通過黃河大堤或者大橋鎮和桑梓店鎮內的村莊繞行。
為了解決東西交通的問題，濟南市正在規劃利用黃河大堤進行堤路結合，建設沿黃交通幹道，與堤頂道路高效銜接，配套建設中運量公交線路和慢行設施，打造支撐市區東西向快速交通、兼具公共交通和休閒旅遊功能的重要幹道。
近日，齊魯晚報記者來到黃河大堤發現，雖然黃河大堤也能行車，但是黃河大堤只能同時通行兩輛小汽車。道路十分狹窄，而且道路上還設置了多處限高桿。據濟南黃河河務局相關工作人員介紹，黃河大堤道路並不是市政道路，首先是滿足防洪需要。
濟南市政行業相關人士聽説堤路結合後非常期待。“過了二環北路和黃河，基本就沒有貫通東西的地面路。能利用起黃河這條線，對黃河北的市政道路、市政設施建設都有很大的好處。”該相關人士介紹，如果沿著堤壩修建一條新路，道路的抗軋能力也有望滿足大車通行需求，真正成為東西通行的大動脈。
濟南黃河河務局相關負責人介紹，“堤路結合目前還只有初步的想法和規劃，還沒有實施的具體細節。”因為黃河大堤主要涉及到黃河防汛的問題，堤路結合的方案還要經過層層審批，要確保黃河防汛的安全。
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