隨著城區多條道路集中施工，山東省濟南市民從一季度開始出行就遭遇各種堵，而這也在交通大數據上體現出來。4月20日，導航公司高德聯合清華大學可持續交通研究中心推出《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，整個濟南一季度最堵的一條路是馬鞍山路;從時間來看，17:00是濟南一天中最擁堵時刻。
擁堵方向：東西向比南北向更嚴重
報告公佈了2016年度第一季度中國堵城排行榜，北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳等進入前十。高德數據分析師房一多告訴記者，由於道路分佈、職住失衡等原因，部分大陸城市的車流過度集中也會導致道路的嚴重擁堵。
以濟南為例，報告顯示，主要擁堵區域集中在市中區和歷下區，擁堵片區覆蓋趵突泉、泉城公園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區。從衛星顯示的熱力圖可以看出，濟南東西向擁堵比南北向更為嚴重。
房一多表示，濟南東西向道路貫通情況較差，基本被趵突泉、泉城公園、英雄山、千佛山所截斷，從而造成這些區域車流過度集中，給經十路造成非常大的壓力。經十路是貫通東西向最好的道路但又經多處高校區域，導致擁堵非常嚴重。
出行成本：高峰期耗費時間是平時的2倍
談及市民出行的時間成本，濟南高峰擁堵延時指數達到2.0以上，也就是説，一季度濟南市民由於擁堵造成的時間損失達到正常狀態下的2倍以上。
“擁堵延時指數”，是目前國際交通分析常用的概念，即同樣一條線路，早晚交通高峰時花的時間相比正常不堵車情況下的自由流時間，其倍數就是擁堵延時指數。
今年一季度濟南高峰擁堵延時指數2.1，即高峰出行時間是暢通狀態下的2.1倍。據統計，高峰濟南平均行車速度僅為每小時20.7公里。
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