國家住建部將自行車出行納入繼公交、地鐵後，第三種政府出資倡導的出行方式。讓自行車出行同樣享有與公交、地鐵等公共交通享有的各項優惠政策，例如開闢專用通道，交通擁堵時擁有優先通行權等。
對自行車出行開展專題調研，推廣經驗做法。卞志良説，城市建設規劃部門可以學習發達國家在城市出行方面的經驗，對國內外重點城市進行調研，推廣經驗做法。例如規劃建設自行車道、自行車停車場等附屬設施。特別是在從每個社區到中小學校率先建設自行車道，保障青少年上學安全，在學校附近建設自行車停車場，配置公共用車，鼓勵青少年取車上學，減少家長開車接送孩子造成的交通擁堵，從小鍛鍊孩子自理能力。以上做法雖然已在部分城市開展，但希望深入調研，完善全面推廣。
另外，卞志良認為，鼓勵和引導自行車出行，除建設自行車道和配置公用自行車外，還要率先完善交通法規，將限制小型汽車出行的有關臨時規定，通過立法確定下來，實現常態化。城市規劃部門要合理規劃和限制小型車通行線路，提高城市單行道和步行道比例，允許自行車通行，在同等交通條件下，自行車有優先通行權。
交通主管部門要嚴格執行相關法規，嚴禁侵佔自行車道的行為，加大違規汽車的處罰力度。在自行車道與機動車道交匯位置，設置明顯提示牌。對於大中城市自行車愛好者或俱樂部，定期開展的自行車騎行活動，交通部門要提供必要的保護，鼓勵和倡導自行車出行。
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