濟南治堵：建“一環十一射”高速路網“四橫六縱”快速路網（圖）

稿源時間：2016-03-08 09:06:19　　文章來源：齊魯網　作者：佚名責任編輯：

【摘要】濟南若想建成“高快一體、通達有序，帶狀格網、均衡發展，因地制宜、疏密有度”的路網結構，只要通過“建設+挖潛+優化”，實現密路網指日可待。

現狀：幹路多、次幹路、支路少

佔用道路影響大

　　
　　濟南路網現狀：佔用道路影響大交通集聚幹道堵
　　
　　目前，二環東路南延、二環西路南延，二環南路東延以及工業北路高架陸續開工，濟南快速路骨架基本形成。
　　
　　與此同時，主幹路建設也很給力。已經建成經十路、工業南路、緯二路、緯十二路等主幹路617公里，路網密度已超過標準高限。道路長度、品質都顯著增加。新建道路注重公交專用、自行車等通行要求，資源分配更為合理。
　　
　　目前，由於各種原因，次幹路、支路建設跟不上交通出行需要，現狀路網總長約1880公里，距離規劃的4000公里，差一倍還多。道路面積率11.06%，路網密度約4.83公里/平方公里(其中快速路和主幹路1.7，次幹路1.0，支路2.1)。和國內外城市對比來看，濟南路網密度低，距離國內外先進城市有較大差距。
　　
　　比如，路邊停車、市場佔道嚴重，極大影響道路通行能力和交通安全。交通集聚幹道堵，現狀交通可謂是“道路擠、行車難”。經十路、二環東路、濟濼路這樣一些城市幹道擁堵更是常態化。道路寬，間距大，行人過街困難，需要繞行，造成亂竄馬路，並與機動車相互干擾。支路少，貫穿性不足，微迴圈不暢，交通過於集中在主幹道上，是交通擁堵的重要原因。