青榮城際鐵路即墨至榮成段在2014年底就已開通，但引入青島樞紐段卻遲遲沒有貫通。記者昨日從濟南鐵路局獲悉，預計今年10月份，青榮城際鐵路將實現全線貫通，屆時也將增開煙威至青島間小編組公交化運作動車組列車。另外，今年年內濟南鐵路局的高鐵版圖將進一步擴展和延伸，青島至北京、上海等大城市的夕發朝至動臥和普速列車也在計劃開行之中。
青榮今年引入青島樞紐
記者在採訪時獲悉，青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條鐵路位於膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度近300公里，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙台南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站，設計時速為250公里。據悉，該項目已于2010年3月18日正式開工，濟南方向（即墨至榮成段）于2014年12月28日開通，初期就開行了11對動車組列車，主要是從榮成開往北京、上海、濟南等方向。
青榮城際鐵路即墨至榮成段通車後，即墨至青島段即引入青島樞紐工程也加快施工。據悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站站改和正線併入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程，全長4027米，佔到新建部分的三分之二。
濟南鐵路局相關負責人介紹，今年10月份，青榮城鐵將引入青島樞紐，青榮城際鐵路將實現全線貫通，濟南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運作動車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道，活躍沿海城市群落客運市場。
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