目前，濟南市區中小學作息時間為早上8點10分到校，8點20分上課。如果實行錯時上學政策，濟南市區的小學、初中早上到校時間將會推遲20到50分鐘。對此，反應最大的，還是要接送孩子上學的家長們。在採訪中，大多數家長都表示反對延時上學的政策。
在一些家長看來，如果是為了治理堵車，根本沒必要讓孩子們錯時上學，效果也不會很明顯。也有人認為，為了治堵，錯時上學，錯時上班，很可能會適得其反。比如，中小學生原來4點左右放學，如果拖延到5點左右放學，正好和下班的晚高峰撞到了一起，只會堵上添堵。更有人認為，即使孩子們能實現錯時上班，但是對家長們來説，申請錯時上班，也很難實現。畢竟，不是人人都在事業單位上班。
現在，成都北京，上海等城市也在實行錯時上下班制，不得不承認，錯時上下班，確實很好地解決了高峰擁堵問題。但在濟南，實行錯峰上下班，上放學真的是有效的嗎?
山東省交通科學研究院研究員許雲飛稱：“錯峰錯時上下班，城市有大工廠或者大的商場，三班倒能倒開的，濟南不符合這些特點。政府機關時間不能動，普通職工上班時間就是早八晚四或者五，這塊時間是固定的，如果小學錯時，那誰來接送孩子呢?”
濟南市政協常委黃明表示：“看起來很完美，04年也曾實行過，但沒成功，我覺得不太現實。政府下令，教育局下令就行了，但是人活的，不會按你要求的來。”
濟南一市民提議：“我們現在有很多提車停車場，卻很少有自行車停車位，是不是可以多設置一些自行車的公共停車位？”
公共交通不完善，讓市民沒辦法放棄私家車選擇低碳出行。許雲飛研究員還表示，建設地鐵、輕軌無疑是解決濟南交通壓力的根本。而想要短時間內緩解交通擁堵問題，可能不是實施錯時上學、上班，而是完善公共交通，提高道路資源利用率，“把公交專用車道再延長、再增加，而且連成網，降低票價。第二個鼓勵有小車的司機，憑駕照免費乘坐公交車。還有一個建議是，同一條馬路的不同方向建議單雙號運作，強行對馬路的交通量進行均分。”
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