青島地鐵3號線北段自2015年12月16日開通以來，日均客流量超過3萬人次。開通後首個週末更是迎來大客流，兩天納客127383人次。很多市民在為地鐵點讚的同時，也想進一步了解地鐵的運營成本。為此，記者採訪了國內地鐵專家以及青島地鐵有關負責人，為市民“起底”地鐵運營成本。
運營成本：人工和能耗佔大頭
“地鐵運營成本主要包括人力成本、電費、設備維護和管理費。”廣州中咨城軌工程諮詢有限公司（以下簡稱廣州中咨）諮詢師劉濤告訴記者。
廣州中咨是國內領先的城軌方面諮詢公司，已為昆明、西安、蘇州、長沙等10多個城市的地鐵提供運營管理和成本測算等方面的諮詢服務。劉濤説，從國內地鐵運營情況看，人力成本佔大頭，“幾乎佔到運營成本的一半。”
地鐵運營涉及的人才專業多、需求大。地鐵線路投入運營後，每條線均需配備站務、乘務、調度以及維保等相關人員。據交通運輸部科學研究院發佈的數據顯示，每公里地鐵需要運營人員50至70人。而且,前期線路要為後續線路開通培養和儲備人才，初期每公里的運營人員普遍按70人配置，隨著後續線路開通，每公里配置的運營人員數量會有所下降。
地鐵運營的另一大成本就是能耗，主要是電力消耗，包括列車牽引、空調、照明以及扶梯、安全門等設備動力用電。“從全國水準看，電力成本佔運營成本的近三成。”劉濤説，南方城市的耗電量往往更高，由於天氣原因，開空調的時間較長，北方城市低一點，但也至少佔到運營成本的20%。
此外，維修成本在開通初期會相對低一些，但隨著運營時間延長、線路增加會逐漸提高。
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