上海市委副書記、常務副市長韓正在會上説，上海是中國最大的經濟中心城市，人口稠密，土地緊張的特點決定了上海的城市交通必須以公共交通為主。為此上海編制並公佈了《上海城市交通白皮書》確定了公共交通優先發展的方針，把加大軌道交通建設力度，不斷提高市民出行的快捷性和舒適度，作為改善城市交通的重要措施。

    上海城市交通局局長劉桂林在會上描述了上海生態交通網的發展藍圖。未來５年，上海基本建成總長約４００公里的軌道交通基本網路，形成以軌道交通為主幹，地面公交為基礎、出租汽車為補充、市域交通與對外交通緊密銜接的交通網路。上海將優先保證公共交通的合理用地、資金投入、高效運營和換乘方便，不斷提高公共交通方式出行比重；逐步形成公共交通為主，個體交通為輔的模式。按照分步計劃，上海公共交通出行方式的比重，到２００５年，從目前的２２％提高２６％；２０２０年，達到３５％，中心區達到５０％。同時，將大力推進交通資訊化、智慧化。

    目前上海軌道交通運營里程為６５公里，有６條軌道交通正在建設，有１００個軌道車站正在建設。近５年內，上海將建設１０條、２００公里以上軌道線，其中包括長度為３０公里的浦東機場磁懸浮示範線，到２００５年，形成多向輻射的網路，連接中心城各重點區，日客運量達３００萬人次；在此基礎上，加大投資建設力度，最終將形成１７條線、總長達７８０公里的軌道網路系統，到２０２０年，軌道交通成為城市公共交通的主體，日客運量達到１２００萬人次。

    上海構建城市生態交通網更注重環保，以人為本。到２００５年，軌道交通周邊的住宅小區，１次換乘就可達到軌道交通站點；市中心城區步行到公交站點，距離小于５００米；外環線內住宅小區到達市中心主要活動場所耗時在１小時以內。從現在起的５年內，空調車達６０％，公交汽車實現天然氣化，並適度發展公交電車、有軌電車，創造環保、宜人的交通活動空間。（馮亦珍）

    黃浦江底2010年前將建成20座越江隧道

    上海市正計劃2010年前在貫穿城市的黃浦江底建成20多座越江交通隧道，以便捷東西兩岸的交通。計劃完成後，上海將成為世界上擁有越江交通隧道數量最多的城市。

    上海隧道工程股份有限公司研究所所長傅德明今天在接受新華社記者採訪時説，按照規劃，上海將從明年開始建造1 0項越江隧道工程，加上已建成3條公路隧道、2條地鐵隧道和1條觀光隧道，和正在建設的3條公路隧道工程和2項地鐵隧道工程，全部建成後，黃浦江越江交通隧道將達到20多條，數量超過世界上其他擁有越江隧道的任何一個城市。

    目前，上海黃浦江越江工程已建成3條公路隧道、2條地鐵隧道和1條觀光隧道，正在建設的3條公路隧道工程和2 項地鐵隧道工程也將於2004年前完工。

    傅德明説，正在修建的幾條越江隧道中，復興東路越江隧道是中國國內第一條雙管雙層越江隧道，而外環越江隧道則是目前亞洲最大規模的水底公路通道。從施工技術上講，中國大多采用了目前世界上最先進的盾構法施工，技術水準與國外相差無幾。

    流經整個上海地區的黃浦江把上海城區分成浦西和浦東兩部分，兩岸的交通制約了上海經濟的發展。上海市政部門希望通過不斷擴大的越江交通網實現浦西地區與作為“中國改革開放象徵”的浦東地區的共同發展。(韓潔)

    新華社 2002年11月21日