據奧運會組織委員會財務部副主任周旺成介紹，奧運會比賽計劃使用場館３７個，其中北京地區３２個，京外地區５個。在北京３２個比賽場館中，新建１９個（含６個臨時賽場），改擴建１３個。此外，還要改造５９個訓練場館及配套建設殘奧會專用設施。京外地區的５個場館項目中，青島國際帆船中心、天津體育場、秦皇島體育場為新建項目；瀋陽五里河體育場、上海體育場為改造項目。

    奧運會佈局方案呈“一個主中心加三個區域”的分佈格局。“奧林匹克公園”是舉辦奧運會的“主中心區”，內有１３個場館；“西部社區”有９個場館，其中新建五棵松文化體育中心，賽後將成為市區西南部群眾文體活動場所“大學區”安排首都體育館等４個場館，賽後成為大學及社區文化體育活動的場所；“北部風景旅遊區”，安排北京鄉村賽馬場等２個場館，便於賽後發展郊區旅遊業。此外，在其他地區，改擴建工人體育場等４個場館，為相鄰地區市民開展文化體育活動創造條件。

    其中奧林匹克公園內具有代表性的新建場館有：國家體育場，可容納８萬人，是舉行開（閉）幕式、田徑比賽、足球決賽等活動和賽事的場地；國家體育館，可容納１．８萬人，是體操比賽、手球和排球決賽的場地，可設計為多功能公共場所；國家游泳中心，可容納１．７萬人，是游泳項目的主賽場，奧運會後可成為公共運動場所；奧運村，運動員公寓為３６萬平方米，奧運會期間供各國運動員、教練員和隨隊體育官員居住，村內配套設施齊全。賽後可向社會出售。

    八大措施織密奧運交通網

    記者從10月30日召開的“奧運物流學術研討會”上獲悉，明年開始，北京將建設北京地鐵奧運支線、地鐵十號線、東直門至首都機場線、地鐵四號線、地鐵九號線、亦莊線等工程。

    北京市計委副主任郭浚清介紹説：北京市將把軌道交通作為重點，從２００３年開始系列工程，到２００８年力爭新增城市軌道交通線路１５６．７公里，總里程達到２５１．７公里。此外，還將建設昌平、良鄉、順義三條城郊鐵路，使北京市軌道交通運營總里程超過３００公里。未來幾年北京奧運交通重點規劃方案：

    ２００８年前，全市交通建設分為三個層次：城際交通、市內交通和奧運場館交通，其中城際交通包括民航、鐵路、公路和水運四部分。

    民航 新建跑道一條，新航廈建一座，改造老航廈及相關配套設施；新建項目２００６年底建成，２００７年４月正式投人運作。

    鐵路 到２００７年，共完成鐵路建設項目１１項，包括：京滬高速鐵路（北京至濟南段，２００７年完成）、北京北站及北京南站改造等。

    公路 ２００８年前新建高速公路３８９公里；新建一級及二級公路９５３公里。

    長途客貨運 ２００８年前，建成六里橋、四惠橋、東直門、西直門等客運樞紐；建設客運、貨運樞紐指揮調度系統及資訊服務中心等。

    市內交通 新建和改建道路 ３１７．８２公里，其中快速路建設５４．ｌ公里，幹線建設８６．７２公里。新建立交橋６座。

    軌道交通 新建地鐵運營線路１２５．９８公里，年客運量達到６．４２億人次；快速鐵路線路運營正線長度２２．５公里，年客運量達到６００萬人。

    公共電汽車 購置新型環保車１４０００輛，改造現有車４０００輛；新建樞紐站７處等。營運計程車達到８．５萬輛，其中中檔車佔７０％，高檔車佔３０％。

    靜態交通系統 新建機動車停車位２１萬個；優先在軌道交通換乘樞紐和主要車站配建一定數量的機動車和自行車公共停車位。（馬元月 王維波）

    《北京現代商報》 2002年10月31日