外經貿部官員指出，入世的法律文件包括《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件，將於12月對外公佈，有關汽車的承諾內容可在這些文件中找到。

    該官員透露了一些轎車關稅減讓情況：2002年1月1日，排量3升以下轎車由目前的稅率70%降到43.8%；3升以上轎車由目前的80%降到50.7%。關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個減稅水準，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。另外，零部件的平均關稅到2006年減到10%。

    關於非關稅措施中的汽車進口配額許可證，我國承諾到2005年取消。到2004年底之前，進口汽車配額量每年遞增15%。初始配額量從2000年開始，為60億美元，到2002年配額量大約為80億美元左右。配額量包括汽車及關鍵零部件。我國在配額量承諾中沒有提出整車與零部件的比例，以上屬貨物貿易領域。

    汽車的服務貿易領域，主要指汽車分銷，即批發和零售等。其中汽車連鎖店從2002年放開，允許合資，如果連鎖店數量超過30家，外方不能控股，這一限制到2006年取消。

    關於汽車信貸，允許國外非金融機構進入，從事汽車貸款業務。

    該官員説，汽車業還有一些承諾必須執行。一是針對我國汽車工業産業政策，如關於企業生産的産品達到一定國産化率，政府可給予優惠的政策要取消。二是針對我國的投資政策，如對汽車生産者生産類別、類型和車型的限制政策要在2003年取消，以保證生産者有權選擇自己所要生産的産品種類。但我國有權繼續區分載貨車、輕型商用車和轎車等種類。即被批准生産轎車的項目，不能生産大客車。如省級政府審批權現在為3000萬美元以下的投資項目，2002年可審批6000萬美元以下的，2003年可審批9000萬美元以下的。到2005年可審批1.5億美元以下的。

    另外，發動機合資企業外方股權不能超過50%限制，從加入時即取消。

    《中國汽車報》 2001年12月3日