如果説，在上周之前，WTO對於中國汽車業還只是一個探討的話題，那麼，上周層層不斷的新聞則表明中國汽車的WTO之旅開始了！

    最先在這條通往WTO的道路上投下重磅炸彈的當屬東風集團和法國PSA標致雪鐵龍集團。

    上週四，PSA標致雪鐵龍集團總裁佛爾茲和東風集團總裁苗圩在北京宣佈雙方已簽訂一項意向書，其中最主要的內容是東風將在今後幾年引進PSA集團的2號和3號平臺，這就意味著神龍公司將不只生産雪鐵龍的産品，而且還會投産標致的産品。其中，2號和3號平臺的代表車型標致307和雪鐵龍C3將最有可能落戶中國。

    有了新項目支援的神龍公司底氣也足了起來。提出2003年起，銷售目標將達到年銷10萬輛。而且今後3年裏，將再引入4個新車型。這意味著，神龍公司要在3年走完過去9年的路。

    無獨有偶，在東風和PSA宣佈簽定意向書的一天之後，東風集團的另一個轎車項目——風神公司也傳出了新消息。

    它們在深圳國際汽車展上，展出了日産公司生産的Tino轎車以及由日産和福特聯合開發的水星MPV。其中水星MPV將在風神生産銷售，而日産Tino轎車目前還處在市場論證階段。

    風神此舉無異於又向日産公司邁近了一步。今年産銷形勢大好的風神公司已不滿足於在現在藍鳥車型的基礎上升級産品，他們早就將目光又瞄上日産的其他車型。如果哪天突然傳出在風神公司生産日産風度或陽光之類的消息，也不足為奇。

    就在東風集團一片忙碌之時，上海通用也沒閒著， 本週二，新款賽歐在千呼萬喚中終於揭開神秘面紗。一向以市場反應敏銳著稱的上海通用公司這次又打出了“多功能休閒”牌，新車命名為賽歐SRV。應該説，新賽歐比原有賽歐三廂轎車理念更為先進，更適闔家庭使用。

    上海通用此次吸取了上次賽歐緊湊型三廂轎車下線時間與正式上市時間間隔過長，而使消費者無心等待的教訓。此次賽歐SRV下線之日就是上市銷售之時，目前，上海通用各特約銷售中心已開始接受訂單。

    與上海通用相比，菲亞特與躍進集團合作生産的派裏奧轎車下線時間要遲一些。但是菲亞特下定決心要後來居上，在12月9日開幕的上海漢諾威車展上，此款派裏奧轎車將正式亮相，同時在北京東三環路邊聳立已久的巨型戶外廣告上被蒙上檸檬色布幔的神秘之車也將揭開蓋頭。

    就在廠商為WTO而忙碌時，上週日，一場由首都媒體互動組織的“入世與車價”論壇也開壇演講，一汽大眾、上海大眾等企業代表紛紛就此話題發表各自的觀點，為入世後消費者越來越看不清楚的車價做了一番理性闡述。

    《北京青年報》2001年11月21日