1月5日，從湖北省宜昌市兩會獲悉，2023年，該市將加快建設多個交通項目，進一步完善三峽綜合交通運輸體系，發揮水陸綜合運輸的整體效益，提高三峽樞紐綜合通過能力。
三峽大壩建成後，長江上游航道改善，航運量快速增長，2022年三峽樞紐通過量近1.6億噸，創下歷史新高，其中三峽船閘過閘貨運量達1.56億噸，超過其設計通過能力的56%。
宜昌是三峽工程和葛洲壩工程所在地，是肩挑重慶、武漢兩大航運中心的支點。為緩解三峽通航壓力，使貨物暢行長江上下，國家批准實施三峽交通運輸體系建設。
依託東西聯結、南北交匯和三峽工程所在地等獨特區位優勢，宜昌在長江以南新建三峽樞紐茅坪港疏港鐵路、翻壩運輸管道；在長江以北新建翻壩高速公路，並沿江佈局茅坪港、宜都港、白洋港、枝城港等6座港口，構築完善的鐵水公管多式聯運轉運體系，統籌解決三峽大壩、葛洲壩通航瓶頸問題。
宜昌市政府工作報告指出，2023年，該市將加快建設宜昌至鄭渝高鐵聯絡線、沿江高鐵荊宜段、當遠鐵路、江南翻壩鐵路、成品油翻壩管道等項目；開工建設沿江高鐵宜昌至涪陵段、十宜高速興長段、城西高速、沙鎮溪長江大橋；加快推進呼南高鐵宜常段、市城郊鐵路、枝城港疏港鐵路、漢宜高速改擴建、宜渝高速、紅花套和枝城長江大橋前期工作。
記者從宜昌市交通運輸局獲悉，除了高速公路、鐵路工程、過江通道和幹線公路，宜昌還將加快推進清江旅遊航道、江南成品油翻壩碼頭和枝江綠色服務區項目，確保建成枝城港鐵水聯運碼頭、茅坪港換乘中心，並建成白洋物流園、茅坪物流園，加快推進傳化公路港、姚家港多式聯運等物流園。同時，江南成品油翻壩項目管道工程將於2023年全線開工，並力爭碼頭工程和油庫工程開工建設。
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