日前召開的重慶主城都市區工作座談會提出，要加快促進基礎設施互聯互通，提升交通基礎設施一體化水準，打造“軌道上的都市區”，統籌各類基礎設施建設。

在“一區兩群”協調發展中，如何促進基礎設施互聯互通，打造主城都市區“1小時通勤圈”？10月13日，重慶日報記者採訪了市交通局、市住房城鄉建委等部門。

修橋梁隧道

推進中心城區“6橋6隧”和快速通道建設

市住房城鄉建委相關負責人介紹，為進一步打通過江通道和穿山瓶頸，促進主城都市區之間互聯互通，中心城區正加快完善“8橫7縱1環多聯絡”快速路網路化水準，積極推進白居寺長江大橋、郭家沱大橋、李家沱復線橋、馬鞍石復線橋、黃桷坪長江大橋等6座跨江大橋以及龍興隧道、新燕尾山隧道、金鳳隧道、陶家隧道、科學城隧道等6座特長穿山隧道建設。

今年，市住房城鄉建委將全速推進渝黔高速復線連接道（內環至繞城高速段）以及兩江新區—長壽區快速通道建設，提速推動兩江新區—涪陵區、中心城區—永川—榮昌、中心城區—綦江—萬盛等快速通道前期研究。

建城市軌交

“十四五”時期立足“850+”、謀劃“1000+”公里

城市軌道交通是現代城市交通的發展方向。截至目前，主城都市區城市軌道交通運營里程達370公里，在建線路共13條、263公里，在建規模為歷史之最。“十四五”時期，我市城市軌道交通發展將立足“850+”、謀劃“1000+”公里。

市住房城鄉建委相關負責人表示，我市將做好城市軌道交通第四期項目剩餘的6號線東延、7號線一期、17號線一期、15號線二期及27號線開工建設的各項準備工作，力爭近兩年全部開工建設。

到2035年，全面建成“軌道上的都市區”，實現主城都市區“1日生活圈”“1小時通勤圈”，形成主城都市區“一張網、多模式、全覆蓋”的軌道交通體系。

促互聯互通

5個方面發力進一步提升交通互聯互通水準

交通運輸是戰略性、基礎性、先導性、服務性行業，是構建新發展格局的戰略支撐，也是提升區域競爭力的重要途徑。

市交通局相關負責人表示，未來重慶將以《綜合立體交通網規劃綱要》《綜合交通運輸“十四五”規劃》為引領，全力打造“1小時通勤圈”和“快速貨運圈”，重點在推動主城都市區與市外境外互聯互通、推動主城都市區內部各區互聯互通、推動主城都市區與“兩群”間互聯互通、積極推動主城都市區內樞紐間一體銜接和積極推動運輸服務均等共用5個方面發力，進一步提升交通互聯互通水準。