7月4日，記者從合肥市城鄉建設局發展研究中心獲悉，由該中心參與主編的安徽省地方標準《城市道路桿件綜合設置技術標準》，已經獲得省市場監督管理局批准發佈，填補了安徽省道路桿件設置標準空白。

工程：

鳳臺路佔道電桿完成遷改

近日，隨著鳳臺路電桿遷改路面的恢復，鳳臺路上的佔道遷改工作全部結束。本次遷改範圍涉及鳳臺路與板橋河沿河路交口東側及板橋河西路與龍潭橋路交口西側，共拆除佔道電桿9根，組立新電桿6根。

鳳臺路與板橋河沿河路交口東側鳳臺路上，短短100多米，有6根電桿佔用機動車道，導致小型汽車通行困難，大型汽車無法通行，同時存在嚴重的安全隱患。

經排管土建施工、電纜敷設、電纜對接、新電桿組立、佔道電桿拆除等工序後，鳳臺路段供電線路完成桿線入地，龍潭橋路供電線路完成桿線遷移。項目完工後，消除了此處電桿佔道帶來的安全隱患，方便了過往車輛通行，較好地改善了鳳臺路及龍潭橋路的交通狀況。

據了解，在合肥大建設初期，由於部分市政道路項目工期緊、拆遷難度大，造成供電等桿線未能及時遷移或入地，因此合肥市區留存部分電桿佔道情況。其中，一些電桿會給行人車輛帶來重大安全隱患。為拔除佔道線桿這一“攔路虎”，合肥市建設部門聯合供電公司，近年來逐步實施改造，通過入地或架空的方式陸續進行遷改。

標準：城市道路桿件設置有新規範

隨著城市大建設提質提品加快發展，對各類桿線桿件的科學佈置提出了新的要求。因此，市城鄉建設局發展研究中心牽頭編制了《城市道路桿件綜合設置技術標準》，新標準倡導新建、改擴建城市道路時，應按照“多桿合一、能合則合”的原則，對道路沿線各類桿件進行綜合整合，對各類配套機殼並集布設，併為後續各類設施的搭載需求提供適當預留。

今後，城市道路綜合桿件的布設應按照“先交叉口段、後一般路段”的順序進行總體設計， 交叉口、起終點、學校等特殊路段必須以交通綜合桿布設為主兼有路燈功能；一般路段以路燈綜合桿布設為主，兼顧交通等其他設施的功能需求。桿件和機殼的色彩、風格、外觀式樣等應與周邊環境景觀相協調，提升街道空間秩序感和景觀品質。

該標準對規範和統一全省城市道路桿件集約化設置，推動道路附屬市政設施品質化、智慧化建設具有重要的指導意義和推動作用。“多桿合一、多箱並集”的推廣應用，不僅能夠大幅精簡道路兩側桿件、箱體，節約城市土地資源，凈化城市空間環境，提升城市形象，也為新一代資訊通信技術提供基礎設施載體，有助於提升合肥及安徽城市管理的精細化、智慧化水準。