中央大街跨渾河橋工程路線全長2450米，其中主橋長1710米、北引道長295米、南引道長445米，建成後將填補西三環、西四環間無跨渾河橋的空白，瀋陽經濟技術開發區和蘇家屯區之間的車程將大大縮短，將有效拉動瀋陽西北部、西部、西南部交通聯繫。

中央大街跨渾河橋作為未來瀋陽渾河上最長的一座橋，開建以來受到市民廣泛關注。目前，該項目進展如何？記者8月12日進行了探訪。

當日，記者來到位於渾河下游的中央大街跨渾河橋施工現場，這裡一片熱火朝天的景象。中鐵上海工程局集團瀋陽中央大街跨渾河橋工程項目經理李澤鵬告訴記者，目前橋梁下部工程已經全部結束，剩餘主要工程為橋樑上部、橋面及路基施工。市建委相關負責人告訴記者：“目前橋梁建設工程已完成大部。中央大街跨渾河橋計劃9月底竣工通車。”

在技術員小趙的指引下，記者在現場看到，中央大街橋共建設57個橋墩，其中14個建設在渾河水中。據了解，為了解決工程進度問題，該項目經反覆論證後，決定利用冬天渾河的枯水期，優先進行河道內的橋基礎施工。集中力量優先將施工便道修至河道中間，築島圍堰，有效利用枯水期完成了難度較高的河道內的樁基礎、承臺、橋墩的施工。

河中橋基礎施工這一難題被攻克後，該項目又迎來了另一個挑戰——中央大街跨渾河橋中有12個橋墩及蓋梁全部採用裝配式施工，這是瀋陽乃至東北地區首次將現代建築産業裝配式技術應用於橋梁建設。“裝配式施工的橋墩和蓋梁可以先行預製，採用工廠化作業，然後運到施工現場，像‘搭積木’一樣‘摞’起來成橋。”項目經理李澤鵬面對記者採訪時説到，雖然這種裝配式新型技術能夠縮短工期、保證安全品質，但卻對預製墩身和蓋梁精度提出了更高的要求。

為提高精度，項目在墩身採用立式預製法施工，預製在預製平臺上進行，設置臺座、底模及支架調節，然後綁扎鋼筋、支立模板、混凝土澆築、拆模養生。儘管做了很多鋪墊，但裝配建設過程卻依然緊張。記者在項目部提供的錄影中看到，預製蓋梁在350噸履帶吊車的幫助下，蓋梁被移動至橋梁墩柱上部時徐徐下放，在現場工作人員一番精密指揮下，兩根墩柱頂部共56根直徑40毫米的主筋，被整齊插入到蓋梁預埋的僅比主筋粗一點的金屬波紋管中。在蓋梁穩穩落在兩根預製墩柱頂端坐漿層之後，現場工作人員馬上將專用灌漿料注入金屬波紋管中，使墩柱與蓋梁成為一體。

中央大街橋是瀋陽首次將現代産業裝配式技術應用於橋梁建設，且為全裝配式施工，即墩身、蓋梁、箱梁全部採用先預製後拼裝的施工工藝。“不管是橋的長度，還是建橋中所採用的技術，中央大街橋都足以在瀋陽城建歷史上書寫一筆了。”市建委相關負責人最後對記者説。