“目前，口岸日均通行中歐班列為16列，這對在班列剛開行時的一天一兩列，甚至是沒有的情況來説，是我從來沒想到過的。”今年51歲的中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站安全生産指揮中心主任孫德敬説。
2011年，中國首列“渝(重慶)新(新疆)歐(歐洲)”中歐班列經新疆阿拉山口出境，孫德敬參與到班列運輸組織。讓他更沒想到的是，“阿拉山口口岸從第一列中歐班列到2018年6月突破5000列，我們用了近7年時間，從第5000列到2019年9月突破10000列只用了15個月，從第10000列到2021年7月突破20000列僅用了不到24個月。”
11年來，中歐班列作為共建“一帶一路”倡議的重要載體而迅速發展，班列開行數量和運作線路保持高速增長態勢，深化了與沿線國家的經貿往來，為中國豐富對外貿易形式提供了充分的保障和支援。
阿拉山口口岸位於新疆博爾塔拉蒙古自治州，北鄰哈薩克。據鐵路部門統計，自首列中歐班列開行以來，截至2022年3月21日，經阿拉山口口岸通行的中歐班列數量已達2.37萬列，通行總量穩居全國首位。其中，僅2021年經阿拉山口口岸通行的中歐班列就達到了5848列，創造了歷史最高記錄。
22日，阿拉山口海關現場關員正在對一列出境“渝新歐”班列開展現場監管工作，該趟班列搭載的貨物主要為通訊設備、汽車配件、電腦等，總重579噸。而在11年前的3月19日，一列由重慶始發經阿拉山口口岸出境的“渝新歐”班列正式開通運營，這是全國首列中歐班列，標誌著中國向西直達歐洲的陸路國際貿易大通道全線貫通。
隨著中歐班列覆蓋國家和地區不斷增多，進出境班列搭載的貨物種類也在持續豐富。出境班列搭載的貨物從最開始的筆記型電腦，擴大到通訊設備、電腦及配件、防疫物資、電子儀器、日用百貨數百個品類；返程班列搭載的貨物種類由最初的紅酒、食品擴展到化工原料、原木、機械配件、汽車、傢具百貨等眾多品類。中歐班列助力“中國製造”商品走出國門，同時將國外“洋貨”帶入國內市場，滿足消費市場需求。
為優化中歐班列通關，阿拉山口海關設立班列通關專用窗口，搭建一站式服務保障平臺，實現全天候班列業務隨到隨辦，推動實現海關監管與鐵路換裝並聯式作業，不斷提升班列通行效能，助力班列在口岸開出“加速度”。
阿拉山口海關監管二科科長李宏峰説：“為服務中歐班列高效通行，我們密切與鐵路、邊檢等多部門協作，並強化關際聯動，加強與各屬地海關溝通配合，實時掌握班列通關情況，通過資訊化智慧化系統提升班列通關效能，推動中歐班列在‘一帶一路’上高速領跑。”
目前，經阿拉山口口岸通行的班列線路已累計達到71條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家，日均通行班列16列，單日最高可達24列，覆蓋國內24個省區市。穩步增長的中歐班列，有力保障了國際産業鏈供應鏈穩定暢通，成為世界運輸體系的重要組成部分。
