8月的尼洋河畔，綠水青山，煙雨蒼茫。
在西藏最大的城市中央公園林芝市工佈公園裏，市民、遊客或在湖邊散步，或在樹下小憩。鄰近河邊的兒童公園裏，孩子們在嬉戲遊樂……
入夜，公園裏燈光璀璨，流光溢彩，湖面上的“太陽寶座”被燈光點亮，夢幻水秀與山體水幕投影交相輝映，如夢如幻。
2020年建成開放的工佈公園，分城市公園、生態公園、兒童公園和工布天街四大功能區，總佔地面積約68萬平方米，是林芝市第一個集城市形象、自然生態、精神文化、民俗風情、商業服務於一體的城市綜合性公園。
林芝市政府所在地為巴宜區八一鎮，一直以海拔較低、生態環境良好、乾淨整潔受到遊客的青睞。近年來，八一鎮依託318國道、省道幹線以及拉林鐵路建成開通的優勢，不斷完善城市基礎設施，提升城市整體風貌。
這是林芝市巴宜區八一鎮（4月3日攝，無人機照片）
今天的川藏公路，南線2146公里，北線2412公里。建成通車60多年來，隨著道路通行條件的改善和西藏經濟社會各項事業的發展，川藏公路猶如一條蜿蜒曲折的飄帶，將道路沿線的一座座城市、一個個集鎮串聯起來，形成一批功能齊全、設施完備、人氣聚集的現代化城鎮。
記者日前驅車沿川藏公路的部分路段進行採訪，所到之處，公路上車流密集，各地城鎮發展日新月異，讓人印象深刻。
位於川藏公路北線上的昌都是藏東重鎮，自古以來就是唐蕃古道、茶馬古道上的重要節點。但由於地處深山峽谷、交通不便，加之缺少合理規劃等原因，很長一段時間裏，昌都的發展受到制約，城市功能也不完善。
2012年以來，在中央和自治區的支援下，按照現代城市定位，昌都因地制宜、盤活資源，委託國內多家規劃單位對城市發展方向、人口規模、功能布景特色進行高品質規劃建設。
在昌都市幹部慶振東眼裏，昌都的變化可以用“驚人”來形容：“以前市區面積僅有4.6平方公里，6座跨河大橋。現在城市空間比以前擴大了近3倍，僅跨河大橋就有13座，全市城鎮化率達35%。”
沿川藏公路南線自東向西行駛，會先後經過昌都市的芒康、左貢、八宿以及林芝的波密、工布江達等縣城。過去很長一段時間裏，這些地方規模都比較小，國道穿城而過形成主街，兩邊有一些鋪面，各方麵條件比較簡陋。
如今，這幾個縣城早已今非昔比，高樓林立，街巷縱橫，公共設施完備，有的縣還跨河建了新區，旅遊旺季車水馬龍，酒店一房難求。
除了中心縣城，一些有特點的小鎮，也借助318國道的便利條件，發展成為具有獨特魅力的特色城鎮。
這是位於西藏昌都市八宿縣境內的然烏湖（3月30日攝，無人機照片）
位於八宿縣境內的然烏湖是藏東的著名景點，湖邊的然烏鎮近年來基礎設施建設提速，成為遊客集散中心。在然烏湖畔，當地還通過招商引資，建成然烏國際自駕營地，建築面積近5000平方米，內設餐廳、咖啡廳，還有房車基地、帳篷營地等，成為進藏遊客的網紅打卡地。
而距離林芝市區較近的魯朗，則發展成為有名的“生態旅遊小鎮”。
魯朗，藏語意為“龍王谷”或“神仙居住的地方”，平均海拔3385米。在這裡，白雲如瀑布流過山巔，綠草如織錦鋪滿地面，松濤陣陣，飛湍瀑流，堪稱“世外桃源”。
2011年，廣東省和西藏自治區精心規劃，總投資36億元的“魯朗國際旅遊小鎮”項目開建。經過6年建設，一座佈局合理、自然生態、現代時尚的國家級旅遊度假小鎮崛起在雪山林海腳下。
記者看到，魯朗國際旅遊小鎮內柏油路縱橫交錯，酒店、民宿與自然融為一體，將近1公里長的商業街上分佈著民族服飾店、手工藝店、小超市、“雙創”基地以及石鍋雞等特色餐飲店。
“目前，魯朗小鎮有56家商戶，3家五星級酒店，100多家家庭旅館。”魯朗管委會常務副主任胡雄英介紹，魯朗小鎮下一步將按“一鎮兩翼”繼續打造，即扎西崗村等4個村以旅遊服務為主，拉月村等5個村以養殖藏雞、奶牛和大棚種植為主，兼顧溫泉康養，實現茶旅融合，“生態旅遊小鎮”的服務能力和品質將得到更大提升。
這是魯朗國際旅遊小鎮一景（4月2日攝，無人機照片）
半個多世紀以來，作為進出藏的重要通道，連接西藏與四川的生命線、保障線、團結線，川藏公路發揮了重大作用。與此相伴，一批現代化城鎮由小到大，宛如一顆顆明珠，點亮川藏線，也點亮各族人民的新生活。
這是然烏湖畔的然烏國際自駕營地（3月30日攝，無人機照片）
這是魯朗國際旅遊小鎮（4月2日攝，無人機照片）
這是林芝市巴宜區八一鎮（4月3日攝，無人機照片）
這是林芝市巴宜區八一鎮夜景（4月3日攝，無人機照片）
（文：薛文獻、陳尚才、孫非，攝影：新華社記者 孫非）
