我國首艘國産大型郵輪“愛達·魔都號”完成商業首航,國産大型客機C919首次飛出國門參加航展……今年以來,我國高端裝備製造行業捷報頻傳,用一個個創新成果不斷踩實高端裝備升級之路。
高端裝備製造業作為戰略性新興産業的重要組成部分,是以顛覆性技術和前沿技術催生新産業、新模式、新動能的主陣地之一。高端裝備製造業上市公司作為行業“優等生”,更是在進一步提升産業鏈自主化水準、加快形成新質生産力的過程中充當“領頭雁”。
以深市為例,據Wind資訊數據統計,截至4月15日,深市共有高端裝備製造業企業147家,市值合計達6244.21億元,涵蓋航空航太、新能源汽車、工業機器人、工業母機、鐳射加工等多個重要産業鏈,其中不乏“大而優”的行業龍頭與 “小而美”的細分市場冠軍。
創新成果加速落地
積聚突圍力量
高端裝備製造是製造業的高端領域,其“高端”屬性體現在産品技術含量高、處於價值鏈高端和佔據産業鏈核心領域上。高端裝備製造離不開高新技術引領。
正如特銳德相關負責人對《證券日報》記者所言,公司堅持“一步領先,步步領先”的創新理念,以技術引領行業發展,高度重視研發投入以及研發體系建設。近5年來,公司累計研發投入超過18億元,佔公司期間累計營業收入的4.4%,研發人員數量由742人增長到1110人,佔公司員工總數比例超過13.37%。
特銳德只是諸多深市高端裝備製造企業錨定技術創新的一個縮影。據Wind資訊數據統計,截至目前,在已公佈2023年度研發支出情況的25家相關深市公司中,研發支出總額佔營業收入比例在10%以上的公司有7家,佔比在5%以上的公司則有15家。把時間維度拉長來看, 2020年至2022年,深市高端裝備製造企業研發支出總計分別為61.15億元、72.12億元和85.82億元,呈現逐年上漲趨勢。
高端裝備製造企業保持高比例研發支出,一批先進技術成果加速落地。
以TCL科技為例,近三年,TCL科技累計研發投入超280億元,累計申請專利超7萬件,授權發明專利超2.7萬件,在全球建有29個研發中心,並牽頭成立了兩個國家級行業創新中心,同時擁有獲認證和認定的9個國家級企業開放式創新平臺、33個省級創新平台資質,制定了200多項國際及國內技術標準,在半導體顯示、新能源光伏領域的科技水準已躋身全球前列。
“高品質發展有三個支撐要素,即産業轉型升級、創新驅動和新型工業化能力。”TCL科技相關負責人對《證券日報》記者表示,未來,公司將牢牢把握科技製造業升級和全球能源結構轉型機遇,繼續落實“經營提質增效,鍛長板補短板,創新驅動發展,加快全球佈局”的經營策略,實現可持續的高品質發展,加速向“全球領先的科技製造産業集團”邁進。
加速“出海”
探索突圍路徑
以數字化、智慧化、網路化為主要特點的新一輪科技革命,正在重構全球創新版圖、重塑全球經濟結構。因此,唯有全力突破“卡脖子”技術,把握新一輪科技革命歷史機遇,系統性重構産業體系,加快發展新質生産力,才能掌握未來發展主動權,塑造國際競爭新優勢。
在這過程中,高端裝備製造業已然成為提升我國國際競爭力的重要抓手,相關上市公司更是紛紛探索海外市場,把揚帆出海看作企業提升增長動能的又一重要路徑。
中際旭創相關負責人對《證券日報》記者介紹:“公司高端光模組業務佔主營業務的90%以上,而光模組産品海外銷售佔比較高。隨著全球雲廠商對計算能力、頻寬的需求不斷增長,公司將充分利用行業發展契機,進一步加快推進海外産能的建設,更好地支援海外市場業務發展、滿足海外市場重點客戶的需求並全力保障公司海外交付能力,提升公司的全球影響力以及核心競爭力。”
中集車輛CEO兼總裁李貴平在接受《證券日報》記者採訪時表示,由於公司在其他海外市場獲得了良好的業務增長,盈利能力有所提升,公司2023年凈利潤實現大幅提升。
據悉,中集車輛2023年實現營收250.87億元,同比提升6.21%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤24.56億元,同比提升119.66%;實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤15.53億元,同比增長69.68%,創歷史新高;毛利率提升至18.96%,提升5.68個百分點。
展望未來,諸多深市高端裝備製造企業紛紛表態,將繼續探索海外市場。例如,協創數據相關負責人對記者表示,公司將面向全球市場持續拓展新客戶。同時,公司業務團隊將深耕智慧存儲、智慧物聯雲服務、伺服器再製造多元化市場,持續優化現有客戶結構,鞏固核心客戶,加大新客戶開發力度。
(責任編輯:譚夢桐)