2024年春運第十三天,返鄉民眾持續增多,“帶什麼回家”是每個人啟程前的必答題。仍忙於工作的關穎今年倍感輕鬆:“以前習慣把年貨帶回家,今年‘分頭行動’後,返鄉行李輕便了許多。”
置辦年貨是春節期間中國民眾的頭等大事,對於返鄉遊子而言,春運途中佔滿行李的伴手禮成了甜蜜的“負擔”。對於不少年輕人來説,網購年貨節、“雲趕集”等線上活動成為他們置辦年貨的重要選擇。
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圖為春運啟幕,西安北站候車大廳。張遠 攝
紅腸、凍梨、酒心巧克力、黑木耳……西安女孩李金晶還未從哈爾濱太平國際機場啟程,此行購買的伴手禮就已經擺滿家中餐桌。一個挎包、一個登機殼,選擇錯峰出遊的李金晶輕裝出行,也實現了輕裝而歸。
“以前覺得只有親手帶回的禮物才有意義,卻總因行囊過滿而忍痛割愛。這次我參考網友們的建議,把特産全部郵寄回去,沒想到它們比我還先進家門。”但想到回家後的年貨清單,李金晶依然發愁:“不擔心想要的買不到,反而開始迷茫還有什麼新奇的年貨可以買。”
2023年,中國新增建設30個國家物流樞紐,持續加快構建“通道+樞紐+網路”的現代物流運作體系。在陜西,隨著哈薩克西安碼頭的投入使用,依託中歐班列,往返中亞國家的貨物在西安實現了快速集散、分撥。日前中歐班列(西安)“洋年貨”抵陜,“異域”風味的商品吸引著大量民眾前來採購。
在從秦巴山區搬出來的“新村”裏,社區電商的出現使特色年貨以“明日達”的速度送抵市縣和鄉鎮。“以前見到外地的稀罕貨,總想帶回來送給家人,現在手機上買啥都有,每天有人送。”在外打拼一年的吳平説,今年返鄉人的行李少了,但“帶”的年貨卻更多了。
記者從京東物流了解到,2024年春節期間其約40個保稅倉、直郵倉將保持常態化運營,多個城市消費者下單後最快可實現半日達,其全球海外倉以及海陸空等跨國幹線運輸、運配網路也將全力運轉,為消費者備足全球年貨。
但依然有人的返鄉行李“減重”困難。回台灣過春節的陳泔泠正為之困擾:“王羲之的字帖、新疆産的堅果、國風服飾,以及每年更新花樣的紅包和春聯等,許多朋友都拜託我帶節禮回去。”在她看來,自己的行李證明還有許多“寶藏”商品有待發掘,且“不論年貨以何種方式‘流動’,共用年味之情從未改變。”
(責任編輯:王擎宇)