中國民航業融合發展“加速跑” 83個通航國家鋪開“立體互聯”新圖景

　　文化和旅遊部、中國民航局近日印發融合發展方案，到2027年，旅遊出行服務水準顯著提高，國際國內旅遊航線覆蓋更廣，融合産品和場景更加豐富多元。

　　行動方案部署，提升國內旅遊出行通達性。推動更多旅遊城市納入航空運輸服務網路，鼓勵開通熱門旅遊目的地支線機場互飛、環飛航線、“空中快線”和邊境旅遊航線。要求加密入境旅遊航線。優化航權配置，引導中外航空公司針對主要客源國和新興客源國，特別是共建“一帶一路”國家，增開直飛航線航班，完善入境旅遊航線網路。

　　“支支串飛”，主要指通過省份內支線機場間的航線連接，讓區域內分散的景點“串珠成鏈”。遊客也可以更好地領略山海相連之美。

　　全球最長單程民航航線 串起中新阿三國市場

　　從上海浦東國際機場起飛，經奧克蘭最終到達阿根廷布宜諾斯艾利斯，這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬公里的航線，刷新了全球最長單程民航航線的紀錄，將中國至南美的航程縮短四小時以上。旅客“一機到底”的運營模式，中途經停時間短，大大節約了時間和成本。首航航班的客座率接近滿座。

　　專家：“一帶一路”戰略延伸 促進各領域交流

　　這一航線，對深化中國與南太平洋、南美地區的互聯互通將發揮獨特作用

　　北京師範大學一帶一路學院研究員 萬喆：空間拓展將一帶一路從亞歐大陸延伸至南美，填補了太平洋、大西洋航線的空白。海陸空的聯動上，跟兩洋鐵路、前海港等等基礎設施項目形成立體互聯互通網路，也構建太平洋、大西洋雙環經濟帶。

　　中國通航國家已達83個

　　目前，中國的通航國家已經達到83個，日均國際航班量超過900班次，民航局數據顯示，2025年至2026年冬春航季，中國與共建“一帶一路”國家間客運航班量佔比達到73.5%，與拉美、非洲區域客運航班量比去年冬春航季增長32.1%和26.1%，極大促進雙邊貿易、旅遊和商務往來。