重慶加快推進交通強市建設 一季度完成投資251.7億元同比增長14.8%

趕前抓早開好局，鉚足幹勁搶先機。

我市加快推進交通強市建設，1—3月全市交通建設累計完成投資251.7億元，同比增長14.8%，在建重大交通項目開足馬力，搶抓施工黃金期。

交通建設跑出加速度的背後，是我市“抓項目促投資”系列專項行動的強勁推動，各有關部門以“拼”的精神、“搶”的勁頭，出實招、見真功。

今年重慶交通計劃投資超千億元

交通一頭連著經濟發展，一頭連著民生福祉。

“抓項目就是抓發展，抓投資就是抓未來。”市交通局相關負責人表示，今年1月初，我市按照“跳一跳、夠得著”底線目標和“咬咬牙、會更好”高線目標，出臺了《2023年促進交通基礎設施有效投資實施方案》，明確提出2023年全市交通建設計劃投資超過1100億元，較2022年計劃投資同比增長10%。為確保這些交通項目落地落實，我市制定了《交通強市建設2023年工作要點》《交通強市建設2023年重點項目及物流運輸發展重點任務年度工作計劃》。

為保障項目建設所需的資金，我市積極爭取國家加大交通建設資金支援力度，用好用足中央車購稅、市級財政和政府專項債券資金，引導指導業主積極自籌、銀行貸款和爭取政策性金融工具，積極創新投融資模式，多措並舉解決項目資金來源。

數據顯示，1—3月全市交通建設累計完成投資251.7億元，其中累計到位中央資金及政府專項債券達95.5億元。

重慶鐵路投資集團數據顯示，今年1—3月，在建的渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵、西渝高鐵萬州至樊噲段、成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程、新田港鐵路集疏運中心、重慶東站鐵路綜合交通樞紐等6個項目，共完成投資44.63億元，同比增長35.7%。

水運項目投資增速，同比增長55.2%。

建立健全清單式督辦督導機制

交通基礎設施建設，用地保障是關鍵。今年3月，我市發佈了《重慶市2023年國有建設用地供應計劃》，明確全市計劃安排交通水利用地6800公頃，為構建“米”字型高鐵網、建設“軌道上的經濟圈”、打造國際航空門戶樞紐等提供用地支援。

為進一步強化全市鐵路在建項目統籌協調作用，市交通局、重慶鐵路投資集團等建立健全清單式督辦督導機制，協同市級有關部門和區縣，及時組織研究工程建設推進過程中的難點卡點問題，切實當好鐵路建設項目的“服務員”“協調員”“保障員”。

數據顯示，一季度，成渝中線高鐵正線用地交付比例超70%，首座隧道實現進洞施工；西渝高鐵正線用地交付比例超40%，項目最長的鐵峰山隧道已進洞施工。

與此同時，我市相關部門和區縣靠前指導、主動作為，積極推動一批高速公路項目簽訂了徵地協議。

目前，市交通局已推動萬州區、北碚區、永川區、璧山區、銅梁區、開州區、武隆區等7個區，與在建的渝遂復線、永川至璧山、合璧津改線、萬開達、武兩等5個高速公路項目建設單位，集中簽署了《徵地拆遷包乾協議》，推動相關項目徵拆工作提速增效。

記者從中鐵開投重慶高速指揮部了解到，永璧高速一季度完成投資1.23億元，橋梁樁基、隧道開挖正加快推進；武兩高速一季度完成投資1.2億元，鷹咀岩隧道左洞順利貫通；渝赤敘高速一季度完成投資2.7億元，控制性工程百節互通、綦江河特大橋實現開工建設。

我市交通部門還積極協調市級相關部門，及時協調化解建設難點、卡點問題，切實保障重大項目建設快速推進。如為推動成渝中線高鐵加快推進，沙坪壩區交通局積極協調成渝中線高鐵電力管線遷改難題，並就項目遷改進展情況、存在問題等進行集中研判和協調。

三條高速公路今年有望建成通車

4月13日，黔江機場T2航廈正式啟用。黔江機場成為我市首個擁有兩座航廈和首個使用廊橋的支線機場，旅客吞吐能力提升至70萬人次。

為確保黔江機場T2航廈等在建項目早日建成投産，重慶交通強市建設領導小組辦公室落實好項目專班機制、領導聯繫機制，做到以旬保月、以月保季、以季保年，推動巫溪至陜西鎮坪、江津至瀘州北線、銅梁至安岳等三條高速加快推進，並有望今年建成通車。

其中，重慶首條連接陜西的高速公路通道——巫鎮高速公路土建工程已進入尾聲，房建、路面工程全面開工，全線通車後，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車將從3個半小時縮短至1小時內。

江津至瀘州北線唐家溝特大橋已經進入上部結構施工階段，目前全線路基工程完成94%，橋梁工程完成87%，隧道工程完成100%，路面工程完成39%。江瀘北線建成後，從江津到瀘州的車程將由1.5小時縮短至50分鐘。

銅安高速全線控制性工程雲霧山隧道已貫通，路面施工加快推進，完成總體形象進度約70%。銅安高速建成後，銅梁至安岳車程將由1.5小時縮短至40分鐘。（楊永芹）