全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列開通

“嗚~~~”隨著一聲嘹亮的汽笛聲，5月21日上午，一趟載有40TEU重慶本地食品、農用機械的陸海新通道中老鐵路出境班列從重慶團結村中心站順利啟運，將在4天后到達寮國萬象。與以往不同的是，這趟班列採用了“鐵路快通”新模式，這是全國首趟運用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列。

5月20日，一趟運用“鐵路快通”模式的陸海新通道中老鐵路進境班列經磨憨口岸放行，也已順利抵渝，全程時長比原來縮短1天。這標誌著陸海新通道中老班列（重慶—萬象）率先邁入雙向“鐵路快通”時代。

鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署近年來為進一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關便利化水準、針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。

據介紹，運用“鐵路快通”模式通關，能節約了通關時間24小時，縮短整體運作時間1-2天，單箱還可以節省費用200元以上。

“‘鐵路快通’模式還減少了客戶的通關手續，讓貨物進出口更加暢通。以前，出口班列一般採取轉關模式，在始發地報關放行後，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅要多産生轉關申報、調箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天左右。有了鐵路快通模式後，班列可以向始發地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸併、放行等手續全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關手續直接放行。”陸海新通道運營有限公司轉机主管遊小勇介紹到。

此趟“鐵路快通”出境班列是海關總署支援陸海新通道中老鐵路班列提升通關效率，提高陸海新通道對國際供應鏈支撐作用的具體舉措，重慶、昆明兩地海關通力協作，陸海新通道運營公司、中鐵多聯公司共同開行，並得到了成都局集團、昆明鐵路局的大力支援。

重慶海關所屬渝州海關副關長程波介紹到：“為保障中老鐵路“鐵路快通”模式順利通關，我們提前召集班列公司、場所經營方、進出口企業等成立工作專班，共同研究制定異常處置操作預案；協同口岸海關共同梳理細化新業務模式各項監管節點，開展海關鐵路艙單系統與鐵路作業系統聯調聯試；指導企業提前做好鐵路艙單和出口貨物申報工作，確保班列貨物優先審單、優先查驗、優先放行。”

自2021年12月開通以來，中老班列（重慶-萬象）開行量已突破80列1000標箱，貨值突破3億元，且每月的運輸貨量均在穩步上升。貨物輻射寮國、泰國、馬來西亞、緬甸等中南半島國家，並不斷向亞歐大陸腹地延伸。

“鐵路快通”模式緩解了口岸通關壓力，進一步暢通了國際物流通道，它為陸海新通道國際班列的高效運作按下了“加速鍵”，確保了國際産業鏈供應鏈安全穩定，對促進國內國際雙迴圈發揮了積極作用。（遊小勇 李丹妮/文 圖片由陸海新通道運營重慶有限公司提供）