梁長玉報道“自6月14日起，太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點到10點所有拼成訂單乘客支付的總車費全額給司機，並陸續覆蓋到全國範圍。2021年6月15日，滴滴網約車CEO司機生態發展委員會主任孫樞發佈公開信，就網約車司機關心的問題進行公開回復。同時，宣佈了“早高峰拼成0佣金”計劃。
有師傅反映：“拼車接了多個乘客，只收到一位乘客的錢”。
孫樞公開信通過一張圖介紹一下拼車場景下，司機和乘客各自的計價規則：簡單來説，從乘客A上車點到乘客B下車點，是司機的計費行程，根據快車實時計價規則，按照實際行駛里程和時長計算司機的收入。也就是從第一位乘客上車，到最後一位乘客下車，全行程按快車實時計價。
對於拼車乘客來説，每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價。拼車一口價一方面是感謝用戶願意分享座位而給出的折扣價，另一方面，也讓每一位用戶感受到價格的“確定性”，不用擔心擁堵或送拼友時繞路而導致車費上漲，而司機師傅們在即使堵車了或者路程有點繞的情況下還是能夠根據實際行駛里程和時長獲得收入。
另一位司機師傅提出：“我今天拉了三筆拼車單，問了每個乘客付了多少錢，每筆訂單的抽成都不一樣，你們到底是怎麼算的?”按照司機自己的演算法，平臺分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。
結合師傅的問題，孫樞公開信也試著用一張圖來説明，為什麼不同的拼車訂單，平臺拿走的錢會不一樣?
確實拼車場景下，司機的收入佔比差距比較大。一般拼友之間特別順路，路線重合度越高，司機收入佔乘客總支付的比例越低，但我們也承諾低於70%會補給司機。
但有時候因為路線嚴重擁堵、拼友臨時取消、未拼成等原因，確實會出現“負抽成”的情況，也就是司機收入大於乘客車費，每5-6單就有一單是負的。
我們一直提倡大家多使用拼車出行，當更多人願意和他人合乘一輛車，在車輛緊缺的時候，打車會變得更容易，整個城市的道路也可以更通暢，我們希望鼓勵更多的乘客共用座位，從一點一滴做起，從共用座位開始，共同助力碳達峰、碳中和目標的實現。
滴滴網約車CEO、司機生態發展委員會主任孫樞的公開信顯示，2020年，滴滴共計向師傅們發放了收入損失補償超過5億元。其中，空駛補償費用2.37億元，因乘客不支付車費而進行的車費墊付2.79億元。
孫樞通過公開信表示，今年4月份成立司機委員會，是希望建設更加良性、健康、可持續的司機生態，公平的維護每一位師傅的利益。現在看來，要走的路還很長，“早高峰拼成0佣金”計劃只是其中一步，但大家每一條留言、每一次進線，都在不斷牽引著我們朝著正確的方向改進，我也會持續為師傅們交上答卷。司機師傅的滿意，就是我們的目標。
