東本CR-V"機油門"爆發兩月有餘 最終解決方案仍需車主等待

　　來源：汽車評中評

　　本田CR-V作為一款經典城市SUV，自1995年上市以來，憑藉著優越的性能和良好的口碑，受到全球160多個國家和地區的車主追捧，全球銷量曾連續六年保持第一，不僅如此，本田CR-V更是開創了我國加價售車的先河。

　　然而，2018年2月25號，全國各地的東風本田CR-V車主，自發地聚集在當地4S店奮力聲討，要求“退款退車”。

　　他們究竟遭遇了什麼，是什麼讓這些車主如此憤怒？

　　一、機油竟然越用越多 美好“地球夢”反成車主噩夢

　　2017年7月9號，第五代全新CR-V在國內正式上市。和上幾代車型一樣，剛一上市，這款全新的SUV就讓很多消費者趨之若鶩。

　　東風本田CR-V的車主告訴調查員，相比前幾代車型，第五代CR-V最大的變化就是一改之前的自然吸氣發動機，搭載的是本田全新的1.5T渦輪增壓“地球夢”發動機。

　　官方宣稱這款1.5T發動機具備“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。在輸出扭矩勝於傳統自然吸氣發動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。也正是這樣一個全新的技術應用，讓很多車主對這一代東風本田CRV充滿了期待。

　　然而，很快，一些東風本田CR-V車主發現，自己剛買的新車，還沒來得及好好感受1.5T“地球夢”的發動機，車輛就出現了異常情況。

　　依據車輛機油尺判斷，車主們發現發動機裏的機油出現了明顯增多的跡象，不僅如此，一些細心的車主還注意到，這些增多的機油伴隨著濃烈的汽油味，還有一些車主車輛的機油蓋裏則出現了一層厚厚的乳白色粘稠狀液體。

　　這些增多的機油究竟從何而來，又為什麼會夾雜著濃烈的汽油味呢？充滿疑惑的車主們開始私下交流起來，很快，一位黑龍江齊齊哈爾孔先生的經歷，讓車主們的疑惑變成了擔心。

　　孔先生剛開了二十四天的1.5T東風本田CR-V都市版，在正常行駛時，突然出現抖動、動力不均的狀況。車輛被送到4S店後，維修人員查看了車輛機油尺，結果竟比正常值高出了一倍。4S店的維修人員建議孔先生更換車輛發動機。考慮到自己需要用車，孔先生最後不得不同意4S店的方案。但很快，孔先生發現，即使更換了全新的發動機，機油液面升高的問題還是沒能得到解決。

　　孔先生將自己的遭遇發佈到了汽車垂直論壇裏，立刻引來了眾多東風本田CR-V車主的關注和擔心。越來越多的東風本田CR-V車主在查看了自己新車的機油尺後發現，機油液面也出現了增高的現象。

　　與此同時，論壇裏接二連三地有車主反映，自己的車輛出現了和孔先生一樣的問題，在發現車輛機油液面嚴重增高後，被4S店診斷為發動機缺火要求更換發動機。

　　在東風本田CR-V車輛用戶手冊添加發動機油一欄裏，這樣描述：“切勿添加發動機機油超過上限標記。發動機機油添加過量會導致泄漏和發動機損壞”。

　　這些夾雜著汽油味的機油究竟是怎麼多出來的呢？它會不會像用戶手冊裏説的那樣，會導致泄漏和發動機損壞呢？車主們愈發覺得事情變得嚴重起來。

　　為了找到車輛機油增多的原因，東風本田CR-V車主開始向4S店和廠家諮詢，希望尋求到解決方案。然而，讓車主們沒有想到的是，無論是4S店的工作人員，還是廠家，對發動機機油增多的解釋都是“正常現象，沒有問題”。

　　對於東風本田4S店和廠家的解釋，車主們並不能接受，他們開始向國家質檢總局缺陷産品管理中心投訴，這也引起了越來越多媒體的關注。

　　二、東北冬季溫度低成機油增多幫兇？ 東北：這鍋我不背！

　　在車主的不斷質疑下，在媒體的持續聲討中，2018年1月20號，東風本田終於發聲，在吉林長春召開了媒體溝通會。

　　會上東風本田品質管理部副部長佐川泰三對於發動機機油增多做出了解釋，他表示，發動機工作時吸氣衝程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，並在壓縮衝程時通過活塞環流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中，從而使得發動機機油增多，這也是車主們發現，機油液面增高，同時伴有汽油味的原因。但是，他強調汽油進入到機油中屬於正常現象。而且東風本田指出，當機油溫度升高到80℃以上後，混在機油中的汽油會自行揮發，並通過曲軸箱強制通風裝置(PCV)重新回流至進氣歧管，從而進入燃燒室重新參與燃燒。

　　另外，東風本田還表示官方正式解決方案最快2018春節前公佈，臨時給出的解決方案就是更換機油。

　　不僅如此，東風本田廠家還指出，在冬季，特別是東北寒冷地區，由於受到低溫環境影響，機油溫度低時，機油中混入汽油的情況會更加明顯。面對這樣的解釋，來自東北地區的常先生同樣無法接受。

　　中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐表示，東風本田這次的官方回應，顯然沒能解答1.5T發動機車型的車主的疑惑，並且從東北冬天溫度來做解釋，也是一種不負責任的説法。

　　正如郝慶豐所説，東風本田的這樣一次媒體溝通會，不但沒有解決車主和媒體的疑惑，反倒引起了更多東風本田CR-V車主的憤怒。之後，關於本田1.5T發動機的投訴，幾乎天天刷屏。僅僅1月份一個月，國家質檢總局缺陷産品管理中心就收到了3731例關於本田品牌的投訴，佔該月總投訴量的78.9%，大比例地登上一月汽車品牌投訴榜榜首。

　　第三方汽車品質評價平臺 車質網的聯合創始人張炤虎也表示，僅僅在1月24號，也就是東風本田廠家召開媒體溝通會的第四天，他們收到的相關投訴就有一百多位。

　　按照東風本田媒體溝通會上提出的臨時解決方案，車主們可以通過更換機油的方法，來避免在車主不知情的情況下，機油突然增加甚至超過廠家給出的30mm的臨界值。這就要求車主們必須經常查看機油尺，同時勤換機油，對於這一點，車主們表示，這對生活造成極大的壓力，並且，更換一次機油的頻率及成本也為他們帶來了額外的負擔。

　　三、東風本田三發聲明引車主憤怒——解決問題誠意不夠

　　2018年2月2號，針對“機油液位升高”，東風本田在其官方網站上的“新聞動態”一欄裏，再次發聲。然而，跟十三天前的媒體溝通會一樣，這一次官方聲明裏，耐心等待廠家答覆的1.5T CR-V車主依然沒有看到關於“機油液位升高”的解決方案。

　　這份聲明裏指出，東風本田將在2月12號公佈最終解決方案，並針對搭載1.5T渦輪增壓發動機的CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V等車型，將給出延長髮動機包修期至6年或20萬公里的服務。

　　跟免費更換機油一樣，面對這個依然不能解決問題的發動機延保服務，1.5T CR-V車主們同樣表示不能接受。

　　在獲知大量消費者投訴和媒體報道後，2018年2月9號，國家質檢總局缺陷産品管理中心在其官方網站首頁上發文表示，將針對東風本田CR-V部分車輛機油增多問題展開缺陷調查。

　　2月12號，東風本田最終如約對外公佈了最新的調查情況以及解決方案。首先，和之前的聲明一樣，東風本田在這份調查報告中也明確表示，通過一系列的檢測和試驗，確認機油液面超過上限30mm前不會出現發動機的機能不良，也沒有出現發動機磨損和損傷。其次，為了減少機油增多，東風本田給出了升級ECU(電子控制單元)的解決方案，並計劃在二月末和三月初分別對CR-V和新思域實施召回。

　　除此之外，東風本田還將通過在機油尺上限值的上面追加確認機油增量的刻線來修正機油油尺，同時結合機油油尺的刻度線修訂，修訂用戶手冊。

　　然而車主們認為，升級ECU並不能從根本上解決機油中混入汽油的狀況，而且還有可能給車輛帶來新的問題，並且，機油尺説改就改，用戶手冊隨意修訂，對於東風本田這樣一種兒戲的做法，車主們徹底憤怒了。

　　中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐表示，東風本田的這個解決方案，不僅沒有解決車輛問題，而且根本就是在糊弄消費者。

　　一邊是剛開上新車就得飽受機油增多問題的困擾，一邊是廠家一次次給出解決方案遲遲不能令人滿意，對此，東風本田CR-V車主們徹底坐不住了。2月25號，全國各地的一些1.5T CR-V車主自發地駕車來到了當地的東風本田4S店，大家統一在車上張貼了“退車退款”等字樣的標語，車輛數量從幾十輛到幾百輛不等，高喊著維權口號，以此向東風本田廠家表達自己的不滿。

　　四、汽車專家親自告訴你：機油汽油“相愛”危害大

　　東風本田給出的這一套解決方案到底能不能解決1.5T CR-V機油液面增高的問題呢？按照東風本田的説法，導致機油液面增高是因為機油中混入了汽油，那這些混入的汽油究竟對發動機機能有沒有影響呢？

　　汽車評中評特別調查員單方曉在仔細查看了東風本田2月12號發佈的關於1.5T發動機機油液位增高相關問題的調查報告後表示，按照東風本田調查報告裏所描述的試驗方法和條件，得出機油液面超上限到30mm前不會出現發動機的機能不良的結論，根本沒有説服力。

　　根據東風本田的官方聲明，單方曉表示，1.5T 發動機車型的機油液面增高是因為汽油混入其中導致，而東風本田在“機油液位上升對技能的影響確認”的試驗中，卻完全通過加注機油去模擬發動機中機油的狀態，忽視機油中混入的是汽油的實際情況。

　　此外，對於東風本田這份官方調查報告中的另外一個試驗，燒結極限試驗，單方曉認為，該實驗添加了24%的汽油模擬實際情況，然而實驗時長僅有1小時。

　　然而，無論是美國SAE的標準，石油協會API的標準，又或者是歐洲ACA的標準，這些臺架試驗都要做上千小時才會得出結論，一小時的實驗結果根本沒有任何説服力。而包括孔先生在內的齊齊哈爾投訴車出現了發動機缺火故障的問題，單方曉認為，機油中混入大量的汽油不僅會給車輛帶來損傷，也存在著一定的安全隱患。這款1.5T發動機機油液面增高，也説明廠家在設計之初，對發動機高低溫的環境試驗考慮不週。

　　五、高壓之下CR-V終進“冷宮” 最終解決方案仍需車主等待

　　2月已經過去，東風本田CR-V車主們還是沒能如期等到4S店和廠家實施召回的通知。但是調查員注意到，關於本田1.5T發動機的投訴不斷在增加，依然處於刷屏狀態。2月份一個月，國家質檢總局缺陷産品管理中心再次收到了1970例關於本田品牌的投訴，佔該月總投訴量的71%，毫無懸念地衛冕二月汽車品牌投訴榜第一名。

　　3月1號，國家質檢總局就東風本田CR-V等車型機油增多問題約談了東風本田。質檢總局執法督查司表示，東風本田廠家目前給出的召回措施尚不完善，需要進一步改進技術解決方案，儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷。

　　就在國家質檢總局約談東風本田的第二天，3月2號，東風本田在其官方網站上的“新聞動態”一欄，發佈了東風Honda關於“機油液位升高”的第三則聲明。聲稱即日起對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理，同時進一步完善解決方案。

　　調查員在3月初走訪吉林幾家東風本田4S店了解到， CR-V 1.5T車型確實已經停售，但是仍然接受預訂。

　　在全國車主有增無減的維權氛圍裏，在各方媒體的持續聲討中，在國家質檢總局的有力監督下，針對機油液位升高，東風本田四十天發表四次聲明，但車主們從其中全然沒有看到完善的解決方案。至於東風本田能否真心實意地解決問題，別無選擇的1.5T CR-V車主們還在苦苦等待。

　　3月21號，距離東風本田第一次官方回應機油增多事件的60天，東風本田1.5T車型的車主們依然沒有得到東風本田完善的解決方案，調查員不得不撥通了東風本田汽車的官方客服電話了解進度，得到的答覆仍然是等待。