浙江車主吳先生的東風本田CRV機油乳化現象嚴重，擰開機油蓋子，一股汽油味直衝鼻子，機油上面也有明顯的乳化物殘留，機油量超過機油尺刻線上限。更令他煩惱的是，在4S店更換機油後，行駛不到一週，行駛才2000多公里的新車再次出現機油超量的現象。無獨有偶，杭州單先生的CPV行駛才4000公里也是機油越開越多，目前4S店只答應給他免費更換機油……
最近，東風本田CRV、思域等1.5T車型“機油乳化”問題持續發酵，除了東北地區爆發大量東風本田車主機油增多且伴有嚴重乳化現象的案例，這幾天，在錢江晚報、FM93等維權投訴平臺上，又新增了10多起相似投訴。而據東風本田2月2日發佈的聲明，東風本田將於2月12日給出這一問題的官方解決方案。
東風本田“機油乳化”車輛
最初只給免費換機油
東風本田的“機油增多事件”發酵已數月，從最初一款車型，蔓延到多款車型。從所謂的北方天冷才會出現，到現在全國各地遍地開花。
我們來回顧一下整個事件的經過：2018年1月13日，一百多名長春CRV車主前往當地的東風本田長春4S店進行堵門維權，原因是自己新買不久的CRV機油越開越多。差不多同時，牡丹江市消協陸續接到百餘名消費者投訴，反映東風本田第五代CRV 1.5T多功能乘用車存在機油異常增多、機油混入汽油等品質問題。
最開始，只有少部分北方較冷的地區車主集中爆發，廠家對此不承認、不回復，對於消費者的訴求置之不理，到後面投訴車主增多，東風本田也只承認這一問題集中在溫度過低(-15度~-20度)少量車輛出現。隨著波及車主越來越多，南方也有車主發現機油增多和汽油味濃重現象，證明這一問題與溫度有關，但並不代表溫度高就不會出現，只是時間和概率問題。
另有專業人士分析，機油增多是低溫噴油多導致“淹缸”和“油水分離器”設計不合理等。迫於壓力，1月26日，東風本田在東北地區的媒體發佈會上給出了一個非常簡單粗暴的解決方案，車主可到4S店檢查機油液面，如機油增多超過上線30毫米可免費更換機油。
這一治標不治本的方案，並沒有讓消費者滿意。
業內人士表示，機油增多可能是因為“淹缸”沒有燃燒的汽油竄入機油倉導致，所以車主才會聞到機油裏有汽油味道。超過機油上線30毫米，意味著機油倉大概可能增加半升或者一升的機油量，這樣發動機的機油倉壓力增大，會導致機油竄過氣門油封和活塞環導致燒機油出現。這是非常嚴重的故障，可東風本田不談磨損，光給投訴的車主換機油，顯而易見是避重就輕。
東本聲明給問題車延保
並於2月12日公佈解決方案
從最初只有北方車主發現機油乳化，到南方車主也有類似投訴，再到這幾天浙江車主類似投訴也在激增，説明東風本田1.5T車型普遍存在機油乳化問題。但據了解，目前，浙江地區投訴的車主除了4S店給予免費更換機油外，均被告知要等待廠家的處理結果。
2月2日，處在風口浪尖上的東風本田正式向用戶、媒體承諾：針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域等車型，東風本田汽車有限公司宣佈延長髮動機包修期至6年或20萬公里。這是自1月中旬暴發用戶集體投訴“機油液位升高”以來，東風本田第一次正面給出回應。業內人士表示，看起來，東風本田加大了力度，但並沒有從根本上為車主解決問題。
首先，延保和召回是兩個概念。消費者需要的是找到問題並徹底解決問題不再發生，而不是承諾有了問題儘管來找我，我會給你維修。通俗點講，“保修”和“包修”是兩個概念。已經有車主質疑，是不是延保了，召回也就無望了？這樣的大規模故障難道不需要國家質檢總局備案？
其次，延保需要車主跟4S簽訂延保協議，這個協議內容東風本田沒有公佈，如果有格式化合同嫌疑，需要車主在6年20萬公里還必須在4s店裏按照他們的規矩“例行保養”和只用産品的話，這個延保可謂是沒有誠意更沒有意義。
最後，東風本田選擇在2月12號這個時間公佈原因和解決方案，是東風本田的緩兵之計。有關人士分析稱，2月15日就是春節了，很多問題的關注度會被“過年”所沖淡。另外，年後隨之氣溫的不斷上升，這個現象也可能會被緩解。畢竟還有很多車主不知道這個事情，或者根本沒有去檢查過自己的車輛是否有此類現象。
據了解，針對由於搭載渦輪增壓發動機車型出現“機油液位升高”的問題，東風本田將組織技術專家進行實地、實車的診斷和評估。目前針對最終解決方案開展的驗證性試驗正在中國北部地區進行，解決方案將於2月12日公佈。
我們希望東風本田能夠給搭載1.5L渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域等車型的全國車主一個滿意的解決方案。對此，本報也將持續關注。
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