雷克薩斯空氣污染為參考值8倍 車主稱污染致頭暈

　　隨著人們生活水準的不斷提高，家用汽車被視為“生活必需品”。而在享受便利的同時，車內空氣品質可能成為“隱形殺手”的問題，也越來越被關注。

　　近日，深圳市消費者委員會進行了2017年乘用車車內空氣品質調查，共有23個汽車品牌、51輛汽車參與了此次調查。

　　而根據結果來看，36輛車TVOC（揮發性有機化合物的總稱）濃度高於參考值，佔總測評車輛的71%；82%的測評車輛氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適。”

　　其中，日係豪華品牌雷克薩斯多款車型的車內空氣品質表現較差，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發性有機化合物)濃度實測值達到參考值的8倍。

　　深消委秘書長馮念文表示，近幾年消費者關於車內空氣品質問題的投訴逐漸增多，很多都是群體性投訴，並且投訴後不容易得到解決，所以進行了這次調查。

　　有經銷商向《證券日報》記者解釋，車內的空氣污染主要來源於座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑膠配件等裝飾材料所揮發出來的有毒氣體，包括苯、甲醛、丙酮等。據了解，部分新車的車內有毒氣體濃度很高，揮發時間可持續6個月以上。

　　在他看來，雖然我國目前還沒有出臺車內空氣品質的強制性標準，但“人無論是開車還是坐車，總要呼吸車內的空氣，如果這個空氣有其他的化學成份，對人的健康影響是很大的。”

　　車內空氣品質差

　　《證券日報》記者從深消會官方網站獲悉，此次測評共有51輛車參與，包含23個汽車品牌45個汽車型號。通過消費者自願申請的方式徵集樣車，並選用符合條件的車輛參與測評。經篩選後，有51輛汽車符合要求，包括國産車6輛、日係車16輛、歐係車18輛、美係車10輛、韓係車2輛。

　　具體的調查流程分為客觀測評和主觀測評兩項，其中，客觀測評流程為：車輛開抵檢測地點，車輛熄火，密閉1小時後進行採樣。

　　其中，根據官方最終發佈的《2017年乘用車車內空氣品質調查報告》顯示，參加測評的51輛車中，有36輛車TVOC濃度高於參考值，佔總測評車輛的71%。

　　排名方面，雷克薩斯(ES300h)、雪佛蘭(科帕奇)、比亞迪(唐)的TVOC濃度最高，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC濃度實測值達到參考值的8倍。

　　據了解，TVOC是揮發性有機化合物的總稱，是衡量空氣污染程度的重要指標之一，通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

　　除此之外，在甲醛濃度方面，高於參考值（>0.10mg/m3）的車輛有4輛，其中，使用3個月的雷克薩斯ES200的車內甲醛濃度最高。

　　而在主觀評測中，參考德國相應標準，由5名實驗室工程師同時進入車內，對車內氣味進行1-6級評定，取平均值為該車的氣味等級。

　　最後，雷克薩斯ES200、三菱帕傑羅勁暢和雷克薩斯ES300h都被評為5級，屬於嚴重不適的級別。

　　車內異味應受重視

　　作為日係車中的豪華品牌，雷克薩斯一直以來在國內消費者中的口碑並不差。但從此次的調查結果來看，雷克薩斯的車內空氣品質問題確實不容樂觀。

　　記者從汽車投訴網方面了解到，今年以來對於雷克薩斯的投訴共有3條，而在車質網上，這一數量為12條。車主投訴的問題包括水箱漏水、製冷效果差、中控儀錶臺開裂、發動機燒機油等。

　　同時，值得注意的是，此前確實有車主反應過雷克薩斯車內異味的問題。其中，來自江蘇省南京市的曹先生表示：“從拿車到現在，車輛散發出的化學味道一直存在，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心。”

　　雖然深消委強調，由於目前我國無車內空氣品質國家強制性標準，此次調查不存在判定新車車內空氣品質是否合格、是否超標的問題。

　　但有車主在獲知該測試結果後，直言這一威脅車主健康的問題，都“應該算的上是安全隱患了”。

　　有不願具名的分析師向記者表示，國家相關部門應出臺車內空氣品質國家強制性標準，提高甲醛限值要求，增加TVOC檢測指標，建立車內空氣品質召回制度。

　　同時，應根據車輛實際使用環境制定易操作、低成本的測試方法，明確新車銷售貼上空氣品質等級標簽，讓消費者對車內空氣品質評判有據可依。