德係三大豪華品牌中，寶馬始終穩坐全球銷冠的寶座。不過， 奧迪緊追的腳步越來越快，特別是今年一季度，奧迪全球銷量雖然僅比寶馬少1萬輛，但在華銷量仍繼續保持第一併創出新高。

　　在中國市場日漸成為各大車企全球第一市場的今天，寶馬將如何面對競爭？寶馬對國內豪車市場又有著怎樣的預期？日前證券時報記者在上海車展期間專訪了寶馬中國總裁許智俊。

　　對細分市場樂觀

　　今年一季度，國內乘用車市場增長了17.2%，豪華車市場只增長4%。對於豪華車的市場前景，許智俊認為，第一季度的數據不能主導全年的數據，他對全年的豪華車市場前景非常樂觀。

　　許智俊認為，今年GDP的預測是在7.5%，跟去年相比是一個比較溫和的增長，這個增長代表著中國的經濟基礎非常健康和牢固。“所以從宏觀經濟來説我們非常有信心，對豪華細分市場非常具有信心，今年會有微弱的兩位數增長。”他説。

　　許智俊稱，SUV是汽車市場增長最快的一部分，它既結合了轎車的舒適性和旅行車的功能性，將來豪華車發展空間最快、最大的會是緊湊型車，所以細分市場是非常看好的。

　　“我們對中國市場的承諾表現在，這次在上海車展發佈的很多新車型，包括寶馬X4概念車全球首發、寶馬運動旅行概念車亞洲首發，還有其他多款中國首發車型，這些都代表了我們對市場的信心。而且寶馬第一季度取得了7.6%的增長，我們對全年的業績非常樂觀。”他説。

　　創新售後服務

　　許智俊認為，作為一個引領豪華轎車市場領導者，重要的是不斷對品牌優勢創新，帶動技術創新，推出更好的産品，更重要的是提供優質的服務。

　　“銷量不是我們唯一追求的目標，我們更關注建立最優、最高水準的售後服務，我們認為最重要的是在這個領域裏面不斷創新。”他説，比如全球首家BMW品牌體驗中心剛剛落戶上海，並在華啟動旨在全面促進消費者關係和業務品質的“未來零售”計劃。作為BMW品牌在全球的最大市場，中國是寶馬集團在全球最先啟動這一長期性綜合戰略的核心市場之一。除了售後服務，還有二手車業務，金融服務配套等方面都是會進一步地加強整個業務的提升。

　　“中國已經是全球最大的市場，我們對中國承諾會不斷地加大力度做關於採購跟研發的服務，到目前為止我們有180個産品工程師在寶馬(中國)服務有限公司工作。”許智俊稱，公司將進一步加強生産能力，比如新發動機工廠，2015年可以産能達到40萬台。同時，公司還在上海啟動了寶馬中國技術中心，進一步加強在中國的研發。