車型3：大眾XL1

　　資訊點：1.首批量産250台 2.配混動系統 3.百公里油耗僅0.9升

　　● 車身尺寸

　　大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm，採用標準的兩門兩座佈局，漂亮的剪刀門令人印象深刻。

　　

大眾XL1與Polo車身參數對比
	大眾XL1	現款Polo
長(mm)	3888	3970
寬(mm)	1665	1682
高(mm)	1153	1462
軸距(mm)	2224	2470

　　以Polo為例：Polo的車長（3,970毫米）和車寬（1,682毫米）與XL1接近，但其車身高度卻達到1,462毫米，超過XL1。

　　● 外觀：設計較概念車略有收斂，細節更顯精緻

　　大眾XL1量産車外觀設計奇特，車身中後部的造型區別於傳統車型，符合空氣動力學原理，更為降低油耗打下堅實基礎。官方資料顯示，大眾XL1的風阻系數僅0.189，達到了目前量産車中最低。大眾的家族式設計在XL1上亦有體現。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目。

　　● 內飾：以簡潔為主

　　內飾部分XL1同樣以簡潔為主，不僅考慮到合理減重，更簡化操作；XL1沒有配置傳統的車外光學後視鏡，取而代之的是位於車身門板上的兩個LCD電子倒車鏡。較薄的座椅，最簡單佈局、碳纖維的面板都給我們帶來了一種全新的內飾風格。

　　● 底盤調教：前雙叉臂式後半獨立

　　底盤部分採用了大中特製的輕量化底盤設計，前雙叉臂式的懸架提供良好的方向響應，後懸架則採用了半獨立懸架以降低懸架複雜程度，降低車身重量，同時也可以容納電池組等部件。車身部件大部分由碳纖維材料構成（還採用了輕量化、高性能的陶瓷制動盤），並輔以CFRP高強度增強型的碳纖維塑膠的防傾桿以提升剛度，保護乘員安全。

　　● 整車重量：僅為795公斤

　　在經過種種輕量化設計之後，整車重量僅為795公斤，其中包含了重227公斤的驅動裝置、153 公斤的行駛機構，80公斤包括2個筒形座椅的設備，以及105公斤的電氣系統，餘下的230公斤便是車身重量。

　　● 動力：柴油+電動+7速DSG 百公里油耗0.9

　　XL1由一台48馬力的兩缸800cc柴油發動機和一台27馬力的電動機來共同驅動，配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現超高的燃油經濟性。根據官方資料來看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。當然了，別看XL1的油耗低，由於車身重量輕，其在加速性能方面並不算太差，0-100公里/小時加速僅需12.7秒，最高車速可達160公里/小時。

　　其他方面，XL1採用插電式設計，一次充滿電之後可以以純電動模式行駛50公里，標配10升的小油箱，但依舊可以讓總續航里程達到500公里。