儘管上任已有近半年時間，但低調的新寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格卻一直游離于媒體的視線之外。在4月15日舉辦的寶馬“悅盛典”活動上，安格發表了其對寶馬未來幾年的新規劃和發展藍圖，這也被媒體解讀為首秀和施政演説。

　　“Not Really（不完全是這樣）。”這個總是被拿來與上任史登科相比的新掌門人，並不認同史登科打江山、他守江山的説法。在他看來，儘管寶馬目前在中國市場的保有量達到100萬輛，但這還遠遠不夠，在接下來的三年時間裏，寶馬將完成在中國市場的另一個100萬輛。此外，在銷量繼續保持高於豪華車市場平均水準的同時，提升銷售和售後服務滿意度、保持經銷商盈利水準和拓展二手車、汽車金融等業務將成為其工作的重點。

　　據安格介紹，今年第一季度，儘管整個乘用車市場銷售超過420萬輛，增幅高達13%；但整個豪華車市場的同比增幅僅為4%，一改往年豪華車市場增速遠遠超過乘用車市場的局面，這對於所有豪華車品牌來説都是非常嚴峻的挑戰。在這種情況下，一季度寶馬共銷售8.6萬輛，增長8%，其中寶馬品牌增長7%，MINI品牌增長10%。

　　“我們必須清楚地意識到，急速增長的日子已經一去不復返，但市場還在，機會還在。所不同的是，不同企業之間的差距將進一步拉大。”安格認為，市場增速過快的時候，往往容易忽視銷售和服務品質，對市場來説反而不是好事。要想獲得可持續發展，不僅要關登出售，更要關心售後服務滿意度。“在過去的幾個月裏，我走訪了全國很多的4S店，我也打算這樣繼續做下去，去跟他們交流，去了解情況，找出新的發展機會。”

　　這個在過去25年汽車生涯中主要關注經銷商業務的掌門人，並不諱言目前一些寶馬經銷商面臨虧損等問題。他表示，在目前100萬輛的保有量中，50%以上的車齡在兩年以內，他們現在暫時還不需要做很多的售後服務，但是將來一定需要。隨著時間的推移，汽車保有量將會給寶馬全國經銷商網路帶來非常穩定和可觀的業務量，這也就是為什麼他現在要不斷強調二手車業務和金融服務的原因。

　　此外，進一步加大經銷商網路的覆蓋面也是安格開出的一道“藥方”。安格表示，今年寶馬的網路建設將側重於三四五線城市的滲透，特別是挺進五線城市，讓寶馬成為進駐這些地區的首個高檔車品牌。“根據我們的統計，目前全國人口超過100萬的城市還有100個沒有任何的高檔車品牌經銷店，這對我們來説是個絕好的機會。”

　　顯然，這個新掌門無意于燒起“三把火”，而是在前任的基礎上對寶馬體系進行修修補補，並執行更為徹底的本土化戰略。在安格看來，寶馬過去幾年的成功主要有三個方面的原因：一是有競爭力的産品；二是以“寶馬之悅”為代表的品牌力；三是客戶服務滿意度。在這幾個方面中，客戶服務滿意度和經銷商的盈利能力是需要補齊的短板。

　　在當天的“悅盛典”活動上，寶馬宣佈了全球首家體驗中心落戶上海，並在華啟動旨在全面促進消費者關係和業務品質的“未來零售”計劃。所謂“未來零售”計劃，主要包括三個方面的目標：一，盡可能增加與客戶和潛在客戶的接觸點；二，在所有接觸點上提升客戶的品牌體驗；三，在零售渠道提升服務品質和客戶價值。在客戶體驗提升方面，寶馬將推動所有經銷商展廳的軟硬體升級，包括設立無銷售任務的 “産品精英”崗位並應用最新科技裝備增強客戶體驗，如移動車輛定制器和虛擬産品展示。

　　“無論你走進哪家4S店，肯定都不希望有很多個銷售代表同時擁過來，跟你介紹産品並推薦你買哪款車。這就是為什麼我們要設立‘産品精英’這個職務的原因。‘産品精英’無銷售任務，在你走進一家寶馬店的時候，會由‘産品精英’來跟你介紹品牌、産品和技術。”這種極其自戀並具有創新性的舉措，被認為是寶馬立志於做“汽車界的蘋果”的一種表現。這種並不那麼急功近利的行銷模式，在市場不太景氣的時候顯得尤為可貴。