2024年08月16日 星期五
8月20日，廣汽吉奧旗下的全新MPV車型星朗上市。作為廣汽吉奧的戰略車型，星朗肩負重任，全副武裝。“星朗從設計到上市準備了3年，我們的計劃是將它打造為中國精緻型MPV的標桿車型。”廣汽吉奧總經理繆雪中説。
精緻型MPV是廣汽吉奧對微客的重新解讀。廣汽吉奧認為，隨著中國經濟增長和城鎮化進程的加速，數量驚人的中小業主、創富家庭開始迅猛發展，對汽車的需求也不斷提高。他們希望擁有一輛多用途汽車，既具有廂式汽車的大空間，又不失轎車的乘坐舒適性，洽談業務有面子，運輸貨物有便利，還能全家開心出遊，更重要的是價格不能太高。精緻型MPV應運而生。
五菱宏光、長安歐諾、東風帥客、鄭州日産NV200等産品，都是廣汽吉奧描述的精緻型MPV選手。如其所言，近兩年該市場的發展的確是如火如荼。數據顯示，五菱宏光從2010年8月上市以來，月銷量均超過兩萬輛，2012年全年銷售31.6萬輛，同比增長55.7%。長安歐諾從2012年1月上市以來，月銷量過萬輛。價格超過10萬元的鄭州日産NV200月銷量也達到了5000輛。從市場整體看，中汽協的數據顯示，7月，MPV産銷7.53萬輛和7.18萬輛，雖然環比下降10.40%和14.98%，但同比暴增98.63%和93.51%。預計未來MPV的市場潛力依然巨大。
雖然蛋糕很大，但與上述對手相比，星朗搶蛋糕的能力可能令人擔憂。首先是品牌弱勢，廣汽吉奧品牌在業內並不知名。有人士質疑，多數消費者連廣汽吉奧都沒聽説過，借星朗實現戰略轉型難上加難。此外，要想從五菱宏光這樣的對手嘴裏奪食，星朗的産品力也需要十分強大才行。
不過，吉奧星朗的品牌定位幫忙避開了這一難題，其目標客戶集中于三四線城市的創業人群，他們多數為初次購車，精打細算，對性價比的關注遠遠超過對品牌的盲目追捧。只要星朗能夠提供過硬的産品和滿意的服務，同時保持充滿競爭力的價格，就可以順利避開品牌短板。
廣汽吉奧自然明白這一道理。資料顯示，星朗基於21世紀全新底盤設計製造，長4405mm，高1705mm，軸距2730mm，空間較大；後排座椅均為全形度可調節座椅，可自由變換空間；配備了一鍵式智慧啟停系統、360°車輛環視系統、全自動的恒溫空調系統以及觸屏式車載娛樂系統等多種流行設備。更重要的是，上市的兩款車型價格為5.28萬元和7.98萬元，充滿殺傷力。“星朗的配置定位在中級商務MPV，價格卻是入門MPV的級別，從而具備了差異化優勢。”繆雪中説。
有了這兩點優勢，星朗顯然勝算不少。然而，廣汽吉奧的志向不只在於此。繆雪中表示，星朗不僅是廣汽吉奧的轉型之作，也為其進軍轎車市場做好了鋪墊。“星朗是廣汽吉奧轉型發力、步入全新發展階段的標誌。如果説廣汽吉奧前兩年是打基礎階段，那麼現在真正到了厚積薄發、集中發力的階段。”
他介紹，加上星朗，目前廣汽吉奧已經擁有MPV、SUV、皮卡和微面等多種在售車型。今年還有全新SUV、中高端皮卡和全新GA車型陸續推向市場，其中GA轎車在東營工廠生産。至此，一個覆蓋SUV、MPV、皮卡、轎車的廣汽吉奧汽車版圖出現在人們面前。
市場地位與廣汽吉奧類似的青年蓮花、華泰汽車等車企，都制定了覆蓋四大領域的龐大發展規劃。與此相反的是，奇瑞、吉利、比亞迪等主流自主車企剛經歷完全線擴張的陣痛，正在逐步戰略收縮，集中力量出精品。聯想到硝煙漸濃的車市，這不能不讓人心生疑問。
廣汽吉奧的底氣是：具備國企在資金、技術、人才、管理和規模等方面的優勢，同時擁有民營企業較為靈活的經營機制。其另一個底氣是去年的增長。2012年廣汽吉奧實現了同比超過45%的高增長，2013年廣汽吉奧的目標是增長超過50%，未來遠景目標是年銷售50萬輛。
“通過發揮雙方的優勢以及實施戰略轉型，廣汽吉奧的運營管理、成本控制、新品研發、産品品質及品牌推廣都獲得了很大提升，近三年來一年一個臺階，保持了快速增長，並實現了三大轉變：從賣産品向賣品牌轉變，從中低端向中高端轉變，從價格鏈到價值鏈轉變。”繆雪中説。
他認為，發展中國家有“金磚國家”和普通發展中國家之分，汽車業同樣如此，有些可能成為充滿活力、前景無限的“金磚企業”，有些則表現平平，面臨各種挑戰。隨著國內政策對自主品牌的傾斜以及城鎮化進程的加快，廣汽吉奧將順勢提速步入發展快車道，成長為中國汽車業的“金磚企業”。
但事實證明，被譽為自主品牌“金磚企業” 的車企，無一不是主攻某一領域的專家。長城在SUV領域蓄力多年才有了今天的健康發展，SUV銷量超過總銷量的50%。五菱雖然推出了一款轎車，但微客才是其發展的主業和利潤大頭。廣汽吉奧從市場潛力較大的MPV入手實施戰略轉型，勝算固然不小，但多線推進必然會遭遇比亞迪、吉利、奇瑞曾經面臨的挑戰。
