創業30年的海馬汽車(000572.SZ),由極盛到極衰只用了兩年,而且有可能被踢出A股。
長江商報記者統計發現,海馬汽車近21個月已巨虧15億元,一口“吃掉”了近6年攢下的利潤,明年很有可能變成“ST海馬”。
有意思的是,海馬集團董事長景柱2013年退居二線,汽車銷量從17.54萬輛降至6.5萬輛,下降62.94%,為近10年最差。11月海馬汽車銷售汽車2633輛,同比降79.77%,創下2007年以來單月最低紀錄。
當前,景柱借實施出口戰略提振業績。不過,有業內人士向長江商報記者表示,海馬汽車缺乏核心技術,在國內自主品牌中沒有優勢,擴大出口無實際意義。
針對一系列疑問,長江商報記者向海馬汽車發去採訪函,並多次聯繫海馬汽車公關公司,但截至發稿時未收到回復。
骨幹“全月無休”銷量反降49.88%
“主要管理人員和專業人員堅持每天‘8+1’、每週6天工作制,甚至是全月無休。”
這是海馬汽車集團董事長孫忠春在2018年新年獻詞中,對企業骨幹員工過去一年工作狀態的描述。
儘管“全月無休”的説法屬於超時加班,明顯違背了勞動法,而且並不值得稱道。但也不難看出,海馬汽車正期待扭轉乾坤,贏得新突破。孫忠春也説出了2018年具體目標:要實現銷量翻番、品質向上和出口倍增。
然而,“以加班為榮”的企業精神,只是海馬汽車高管病態思維的側面寫照,實際帶來的效果卻大相徑庭,已到了人困馬乏的地步。
近日,海馬汽車公佈的産銷數據顯示,2018年11月共銷售汽車2633輛,同比下降79.77%,創下了2007年以來單月最低的紀錄。而且,海馬汽車前11月累計銷售汽車62385輛,同比下降49.88%,直接遭到“腰斬”。依據當前走勢,海馬汽車2018年全年銷量將在6.5萬輛左右。
長江商報記者統計發現,海馬汽車2017年全年銷量為14.04萬輛,如果按照孫忠春提出的銷量翻番目標,需要完成28萬輛,但前11月僅完成目標的22.22%,這一完成率在自主品牌中成為“副班長”。
同時,長江商報記者詳細梳理髮現,全年銷量6.5萬輛,對於海馬汽車而言是近10年來最差的一年。
2013年前,車企不用披露詳細的銷量數據。根據2008年至2012年年報披露數據,長江商報記者推算得出,海馬汽車在2011年銷量就已超過21萬輛,同比增長5.86%;2010年也超過了20萬輛同比大增78%。即便是最差的2008年和2009年,海馬汽車的銷量也超過了10萬輛。
2012年,海馬汽車銷量降至17.35萬輛,隨後的4年間迎來穩步增長期。2016年,海馬汽車強勢爆發,以21.65萬輛的銷量登上歷史頂峰。
由極盛到極衰,海馬汽車只用了兩年。2017年,海馬汽車銷量狂降35.13%達14.04萬台,以至於到2018年,已掏空了10年積攢起來的榮耀。
21個月巨虧15億或被ST
銷量節節下滑,海馬汽車已淪落到國內車市的底部車企的位置,然而海馬集團董事長景柱治下的16年的確可圈可點。
2018年,海馬汽車迎來30週年。30年前的1988年,海馬創業辦廠。1990年10月29日,海馬第一輛車HMC6470下線,改寫了海南不能生産汽車的歷史。年僅22歲的景柱便與一批先期拓荒者,開始了建設海馬汽車事業的奮鬥征程。
幾年後,由於體制束縛和經營不善等問題,年輕的海馬汽車一度出現虧損。有數據顯示,1995年至1997年,海馬汽車累計虧損1.6億元,負債總額12.8億元。
1997年6月1日,年僅31歲的景柱臨危受命,出任海南汽車製造廠廠長,拉開了海馬第二次創業的序幕。
彼時,景柱意氣風發,“他常常每天工作16個小時。”海馬汽車的一位老員工説。
2000年,民營海馬集團成立,與日本馬自達再次合作,收購面臨退市的*ST瓊金盤,並將民營海馬汽車公司裝入上市公司,從而完成了和資本市場的高速對接。
2013年7月8日,海馬汽車發佈公告,董事長景柱辭去公司董事、董事長職務,不過他依然是公司的實控人。16年間,景柱已由翩翩少年,變成兩鬢斑白的中年人。報道中,退居二線後的景柱鮮有過問公司事務,唯有海馬汽車還在風中飄蕩。而景柱的功勞簿也僅記錄著上述成績,如今的公開發言中,多是他對民營企業的鼓與呼。
然而,作為民營企業的代表,海馬汽車現在要開始討論如何“活下去”。三季度報顯示,海馬汽車前9月歸屬於上市公司股東的凈利潤為-4.77億,同比降660.27%。
長江商報記者統計發現,如果加上2017年虧損的9.94億元,海馬汽車近21個月已巨虧15億元,一口“吃掉”了近6年攢下的利潤。而且,海馬汽車明年很有可能變成“ST海馬”。
擴大出口謀出路被指無實際意義
景柱退隱的5年,海馬汽車銷量從17.54萬輛降至6.5萬輛,下降了62.94%。
實際上,海馬汽車也在尋求突圍。國內銷量大滑坡,海馬汽車將目光投向了國際市場大舉出口汽車,但實際情況也不盡如人意。
“2017年海馬汽車海外銷量將達到近2萬台,創下歷史新高。”景柱公開介紹汽車出口時,顯得十分自豪。
2017年年底,景柱曾表示,海馬汽車海口基地將立足海南,實施出口戰略和華南戰略。資料顯示,2017年7月,海馬汽車與菲律賓合作方勞斯集團簽署了10000台訂單出口協議。
不過,2017年年報顯示,海馬汽車全年實際出口銷量達1.76萬輛,同比增307%。2018年半年報顯示,海馬汽車上半年出口銷量為9000輛,同比增長39%,這一增速同樣沒有達到孫忠春倍增的渴望。
依據官方數據,長江商報記者統計發現,海馬汽車2006年啟動國際化戰略,12年後,目前已實現出口汽車7萬餘臺,平均每年約6000台。但出口顯然支撐不起海馬汽車的業績,2018年上半年已虧損2.75億。
長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示,海馬汽車缺乏核心技術,而且産品定位缺少特點,在國內自主品牌中沒有優勢,擴大出口並無實際意義。
(責任編輯:郭玉明)