3月11日,中國汽車工業協會秘書長助理許海東向中國證券報記者表示,特斯拉降價及國産化對中國自主品牌汽車是一個很大的衝擊。自主品牌應該採取應對措施,儘快提升産品競爭力。
新能源汽車業競爭加劇
許海東認為,按照此前計劃,特斯拉上海工廠未來年産能可達到50萬輛。由於其良好的品牌效應以及行銷能力,將加劇國內新能源汽車市場的競爭壓力。
近日,特斯拉一系列動作引起市場熱議。3月1日,特斯拉宣佈,標準版Model 3的售價為3.5萬美元。隨後,在華銷售的Model S、Model X和Model 3共計8款車型進行了價格調整。其中,Model 3降價區間為2.6萬元至4.4萬元,Model S降價區間為1.13萬元至27.75萬元,Model X降價區間為17.45萬元至34.11萬元。其中,Model 3後驅版本降價2.6萬元後售價從43.3萬元降至40.7萬元;Model X P100D降價達34.11萬元,降幅達29%。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克稱,計劃將所有銷售轉移到網上,關閉線下直營店,通過線上銷售舉措實現約6%的成本節約。
3月9日,中國證券報記者從特斯拉方面了解到,特斯拉中國目前仍沒有關閉線下直營店的計劃。一位銷售人員稱,特斯拉目前主要考慮在美國逐步關閉線下店,北美線上運營已相對成熟。對於中國市場,則計劃增加直營店數量,明年或在哈爾濱、大連等地增開直營店。
特斯拉上海工廠已破土動工,年底前將開始生産Model 3,完全投入運營後年産量將攀升至50萬輛純電動整車。國産後的Model 3售價預計進一步降低。特斯拉預計,2019年將交付36萬至40萬輛汽車,同比增長約45%至65%。
“鲇魚效應”推動發展
瑞峰資本(中國)投資有限公司董事長彭政峰表示,特斯拉的降價行為,有利於未來在中國市場實現量産後依然保持具有競爭力的定價體系。而隨著新能源汽車補貼退坡政策落地,將對眾多新能源車企帶來一定的壓力。
長江證券指出,目前特斯拉以進口方式銷售Model 3中高配車型,售價為40.7萬-51.6萬元。標準續航版Model 3售價3.5萬美元,以當前匯率計算,美國售價僅23萬元人民幣,國産後價格或在23萬-27萬元人民幣,售價相比目前在售車型大幅降低。國內新能源車型目前補貼後售價多位於20萬元甚至15萬元以內,20萬元以上車型銷量佔比不到30%。預計Model 3對目前多數自主品牌新能源車型銷量衝擊有限,但會影響自主品牌新能源車型向20萬元以上區間的突破。
中信證券指出,比亞迪唐、上汽Marvel X目前售價在25萬-27萬元之間;其他自主品牌新能源汽車核心産品價格在15萬-20萬元之間。這些車型與降價的Model 3不在同一價格區間。從目前情況看,特斯拉對賓士、寶馬、奧迪以及蔚來汽車等品牌壓力加大。隨著新能源汽車補貼的退坡,特斯拉國産後對比亞迪、上汽等企業將形成一定壓力。
有車企人士認為,特斯拉的“鲇魚效應”有益中國新能源汽車市場發展。廣汽集團董事長曾慶洪表示,汽車企業股比放開、關稅下降對自主品牌企業而言,確實存在競爭和挑戰,但汽車産業需要不斷開放。“自主品牌可通過技術提升、工藝提高以降低成本。”
(責任編輯:李靜)